瘦身400公斤，配沃爾沃技術變速箱 東風天龍啟航版裝450匹發動機

文 | 卡車之家

東風天龍啟航版是一代非常成功的車型，其中搭載東風與雷諾聯合生產的（dCi）11升、最大功率420馬力發動機的車型更深得使用者信賴。在大馬力成趨勢的今天，dCi發動機又再次迎來升級，最大輸出功率達到了450馬力。

目前dCi450發動機已在天龍啟航版上實現裝車量產，其中6x4版本已在廣州到店，官方自重8。8噸，廣州市天順達機電裝置有限公司報價34萬。

此次升級，東風針對寒區工況還推出了dCi450的北方版，寒區特殊工況將增加埃貝赫駐車暖風、雙腔燃油箱、燃油加熱功能。

這款啟航版在駕駛室的外形還是內飾，都是我們熟悉的天龍啟航版，不過新車的後導流罩由選裝配置改為了標準配置，幾百上千的價格也是一筆不小的數目了。

●  動力提升至450馬力 多項配件升級

與此前啟航版的不同點主要集中在底盤以及動力鏈方面。首先是（dCi）11升的功率升級；其次是車輛的穩定推杆由此前的“I”型改為了“V”型；最後則是部分零部件的升級和位置的改變。（從東風的官方資料上看，這臺車還透過輕量化等設計，整車自重約降了400公斤）

動力方面，實拍該車搭載的是東風11升450馬力發動機，代號為dCi450-51，這臺機器的最大功率由420提升至450，扭矩達2100牛米。採用博世SCR處理技術達到國五排放。能夠把11升的發動機做到450馬力，同時還能保證其穩定性，東風的研發部門可謂是做到了極致。

變速箱方面沒有變化，實拍該車搭配的是東風與沃爾沃合資的14檔變速箱，代號為DT1420。針對不同需求的使用者，東風還提供選裝法士特12擋變速箱。目前該車發動機與變速箱均達到了10公里長換油的保養標準，能夠減少後期的車輛保養時間。

穩定杆部分，此前啟航版均採用的是“I”型推杆，而這臺450馬力版本的車型則改成了“V”型推杆。兩種形式的推杆各有優勢，均是目前主流的配件。不過新啟航後期是否還會採用“I”型推杆，目前東風並沒有給出明確答覆。

燃油箱由此前鋁合金550L升級為750L，設在大梁右側。為了滿足該油箱的放置，東風把車輛的尿素罐重新設在了大梁左側。

輪胎部分，這臺車同樣採用的是風神全鋼絲子午線輪胎，規格為12R22。5 18PR，不同的是該車的三軸均採用了康邁的50萬公里免維護輪端。

承載與安全性部分，實拍該車採用5。5噸前橋，雙後橋為10噸單級減速橋，型號為DF435；前後橋鋼板彈簧數為3/4片；大梁幅面高度為280mm；採用東風90#鞍座。車輛配備手動間隙調整臂、ABS。

這臺新啟航最大的亮點是動力和續航能力的提升，車輛傳動系統等保養週期的升級則讓新啟航有更高出勤率。

●  室內的設計依然熟悉 細節無更改

駕駛室內的設計並沒有更改，主流的原廠空調、車載廣播、電動車窗等功能它都有配備，最讓人印象深刻的是它的全車窗簾和天窗，室內的私密性以及換氣效果都非常不錯。

東風450馬力新啟航的到來，是dCi發動機的又一次突破，它不僅讓新啟航適應性更強，同時也反映出東風造車技術的提升。為了使使用者用車無憂，東風還推出了這款車的針對性售後服務，分別是核心部件3年不限里程保修，2年20萬公里以換代修等政策。