車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

一說起阿爾法羅密歐,總能讓人聯想到莎士比亞寫的浪漫愛情悲喜劇《羅密歐與朱麗葉》,而這個品牌造車時也確實帶上了浪漫主義的色彩。如同義大利人一般——浪漫、有情懷、有個性不隨大流,又有點不拘小節、不夠嚴謹。一個喜歡汽車的人,大都會被阿爾法羅密歐所吸引——沒錯,作為一名汽車愛好者, 這個品牌一直讓我興趣值拉滿。

普通車迷眼裡的阿爾法羅密歐

最早知道阿爾法羅密歐,是從曾經的世界最好汽車欄目——Top Gear 裡看到的,在第11季第3集,車評“三賤客”從節目組各領一千英鎊去購買阿爾法羅密歐的老車,在賽道日去專業賽車場和改裝過的效能車一起PK,完成節目組佈置的一系列挑戰,整個過程挺有趣。

當時他們各選了三款車,分別是75、GTV、Spider。效能、外觀、造車腦回路都讓我映像極其深刻。

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

ALFA 75

ALFA 75,外觀看起來就是一普通的家用車,但是3。0L V6自然吸氣發動機、前置後驅,變速箱裝在後橋,後剎車內建車身以減少非簧載重量,註定是一款低調的駕駛者之車

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

Spider

達斯汀·霍夫曼在好萊塢經典之作《畢業生》裡的座駕 Spider,有趣的是節目中鼴鼠買來的時候各種小部件都壞掉了,側面黑了一把義大利人造車

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

GTV

GTV,運動造型,紅色經典,一看就是義大利人造車風格,不過船長把車開過來時遭到大猩猩一頓噴,認為這車徒有其表,效能配不上設計驚豔的跑車外觀——當然車頭就能讓他性興奮了(原話)

大猩猩傑里米克拉克森是阿爾法羅密歐的忠實粉絲,他經常講一句話:

如果你從未擁有一輛阿爾法羅密歐,那你就算不上一名真正的汽車愛好者。

這句話深深地刻在了我的腦海裡,讓我一直很好奇——阿爾法羅密歐到底是有什麼樣的魔力,讓大猩猩這麼吹捧?遺憾的是國內市場只在1999年小批次進口了100臺左右的阿爾法·羅密歐156,路上很難見到,在這之後10多年的時間裡,阿爾法羅密歐在中國基本失去了聲音。廣汽倒是在引進166平臺後,打造了傳祺品牌,算是另一種歷史的繼承。直到2011年,阿爾法羅密歐來到廣州車展,給了國內車迷一個小小的驚喜。又過了5年,直到2016年,才有確切的訊息,阿爾法羅密歐重返中國汽車市場——這時中國汽車年銷量已由1999年的84萬輛飆升至2800萬輛。

錯過了中國車市發展白金時期的阿爾法羅密歐在2017年上海車展正式亮相,宣佈進入中國市場,並帶來了旗下最新的兩款車——Giulia和Stelvio。那年車展我還坐進了Giulia靜態體驗了一番,女朋友表示顏值非常可以,喜歡!

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

giulia

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

Stelvio

說到Stelvio,我又想提一句大猩猩克拉克森,他是這麼描述的

當我不得不選擇一臺SUV時,我會選擇Stelvio。

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

大猩猩SUV首選

大猩猩在這裡還是要提一嘴Giulia,畢竟他的態度就是能不選SUV就是不選SUV

【大世界之旅/汽車三賤客】第一至四季【 The Grand Tour】又名: 偉大的旅程/Black 。第二季第十集有提到。這一集梗還是挺多的,歡迎大家收看。。。

能讓大猩猩這麼挑剔的人選擇,Stelvio可太讓人覺得有趣了,畢竟這還是能在紐北賽道以7分51。7秒的最快圈速摘得世界最快量產SUV頭銜的車。終於在前段時間,我有幸拿到一臺四葉草版本的Stelvio,體驗了一番阿爾法羅密歐品牌的造車風格。

https://www。zhihu。com/zvideo/1246218362038112256​www。zhihu。com

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Stelvio前臉

鋒利的大燈造型、碳黑的中網,加上引擎蓋上的進風口,運動感呼之欲出

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Stelvio側身

四葉草標識、後四排氣、原廠前四後六紅色Brembo剎車卡鉗,標誌這是一臺效能車;精緻的五朵花瓣造型的輪轂也是將碳陶剎車盤赤裸裸地展示出來

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

Stelvio發動機艙

2。9T V6發動機,源自法拉利V8引擎,去掉兩個缸後仍能爆發出510匹馬力,配合8AT變速箱,破百隻需3。8S。發動機艙加了一條橫向支撐杆,以應對激烈駕駛,提高整體車身剛性(艙內佈局挺眼花繚亂的,可能這就是義大利人造車)

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

中控模式調節

RACE模式。。。可太有趣了

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

Stelvio方向盤

紅色的啟動鍵極其醒目,讓人想起了法拉利方向盤。。。風琴式油門踏板,是駕視愛好者的必備,誇張的換擋撥片造型反而顯得不那麼引人注目

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

碳纖維座椅

猜猜這碳纖維運動座椅一套得多少大洋。。。不過讓人始料未及的是這百萬級別的SUV,座椅居然是全手動調節的,當時我就震驚了,後排出風口也顯得有些粗糙

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

中控

一眼看去盡是碳纖維包裹的內飾。。。和alcantara座椅很搭;中控螢幕用起來不太順手,重新整理率和顯示效果不是很理想

動態駕駛時,有三點感受極深刻:

底盤紮實,在舒適與運動之間把天平傾向了運動,但並不像傳統的效能車開起來“屁顛屁顛”,過坑時能感受到懸架初段壓縮行程略長,保證了日常駕駛的舒適性;高速過彎與過坎時底盤也很穩健,穩定性和支撐感非常強,沒有多餘的彈跳。加上運動座椅的包裹,表現地不像是SUV。

轉向手感精準犀利,低速阻尼感偏輕,照顧日常駕駛,但是並沒有況量,手感極佳,方向盤精度與車頭指向融為一體。高速時,加重的阻尼感以及精準的指向性讓人不會擔心控制不住車身。

變速箱調教十分運動,加速降檔很迅速,渦輪遲滯來的並不意外。整車的NVH做的很不錯,低速時沒有什麼噪音,只有深踩油門時發動機的轟鳴聲會從引擎蓋進風口傳出來。不過在丟掉油門時會有強烈的減速頓挫感,這一點我比較迷。。。

總的來說,Stelvio四葉草版本毫無疑問代表了阿爾法羅密歐的造車理念——與生俱來的激情、極具辨識度的意式汽車設計風格,和以"駕駛為中心"的造車理念,效能+個性+設計,是她的標籤。

賽車文化是融入阿爾法羅密歐這一“平民法拉利”血脈的。說到阿爾法羅密歐,就不得不提法拉利,就會想起恩佐法拉利。當時的阿爾法羅密歐是世界聞名的跑車公司,熱衷於參加各種賽事,這也吸引了恩佐·法拉利加入車隊。後期由於一些矛盾,恩佐法拉利離開了車隊,創立了法拉利品牌。不過最後還是殊途同歸,都成了菲亞特集團的子品牌,二者的血脈相融,故事的戲劇性給品牌增添了更多色彩。

Quadrifoglio四葉草就很有傳奇色彩:

最初的阿爾法·羅密歐賽車車隊,一共有四位車手,其中有恩佐·法拉利和斯沃奇。斯沃奇的駕駛技術跟恩佐·法拉利一樣好,但總拿不到冠軍。於是,他把寓意“幸運”的四葉草標誌印在了象徵四位賽車手的白色菱形上。巧的是,在後來的賽道比賽中,斯沃奇順利拿下了當時Targa Florio大賽的冠軍。從此,四葉草的圖案正式在阿爾法羅密歐車隊裡流傳,也成為了阿爾法羅密歐高效能版的代名詞。可惜斯沃奇在蒙扎賽道測試新車時不幸身亡,享年39歲。恩佐法拉利為了紀念摯友,將四葉草底圖的白色菱形去掉一邊,成為三角形白底,成為今天我們所看到的四葉草標識。

那為什麼這麼有趣的車賣不好呢?

業內人士眼裡的阿爾法羅密歐

大猩猩在評測阿爾法羅密歐時說:

歐洲小眾車的一大特點就是你家裡要有個專門修車的車庫。

毫無疑問,阿爾法羅密歐就是這一類車型的代表。

雖然阿爾法·羅密歐進入中國市場的時間不長,但已進行了多次召回。

2018年5月,由於生產中密封工藝控制不當等問題,阿爾法·羅密歐備案了召回計劃,召回2017年3月3日至2018年1月25日期間生產的部分進口2017與2018年款阿爾法·羅密歐Stelvio汽車,中國大陸地區共涉及2799輛。

2019年在全球召回6萬輛,原因是自適應巡航控制系統存在隱患,因為該系統可能出現故障,即便駕駛員踩下制動踏板,系統依然未能關閉甚至仍在加速。

而且不僅僅是故障率高小毛病多,阿爾法·羅密歐重回中國後並未建立獨立的4S店,而是與瑪莎拉蒂同渠道銷售。瑪莎拉蒂作為超豪華品牌其網路佈局並不是很豐富,對於阿爾法·羅密歐車主來說,購車以及後續的維修、保養會花費更多的時間成本和更高的價格。修一對大燈,4S店就要報價3萬元,真是買得起開不起。這就是與瑪莎拉蒂同渠道銷售、且全系進口帶來的問題——逼格上去了,錢包癟下去了。

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

銷售的朋友圈

阿爾法羅密歐在2017年進入中國市場後,採取了激進的銷售政策——畢竟當時中國汽車市場年銷量2800萬,3000萬在當時看來觸手可及。這麼大的蛋糕,總是能分一筆的吧?於是阿爾法羅密歐的全球產量從2016年的9。31萬輛增加到15。07萬輛,可2017年的全球銷量僅從2016年的7。17萬輛增加到11。8萬輛,終端零售只會更少。過於樂觀估計中國汽車市場讓阿爾法羅密歐2018年車市風向轉變時庫存積壓, 到了2018年下半年,國五切國六的時間點愈發迫近,庫存壓力讓經銷商管不了太多了。

終於廣東鴻粵汽車集團一招昏棋直接引爆市場——六五折揮淚甩賣平民法拉利。當時Stelvio的配置越低,折扣就越大,其中配置較低的Stelvo 200HP精英版可以打六二折,折後價格約24。5萬元。看到新聞後我就在想我要有錢恨不得立馬去提一輛……這對於還未購入阿爾法羅密歐的愛好者來說是一件好事,可這也實實在在傷害了老車主的感情、損傷品牌力。降價了,逼格和情懷還能有嗎?

車迷眼裡浪漫的汽車明珠、消費者眼裡的煩心產品——阿爾法羅密歐

銷售的朋友圈

庫存壓垮了阿爾法羅密歐的價格,也使其在中國市場難以為繼

品牌形象對於一個車企來說尤為重要,直接關係到溢價率

。品牌向上走很難

,我們看到今天的中國車企已經能做出一些優秀的作品了,可付出了很多的心血也不如“BBA”這三個字母容易讓人買單。

向下走很容易

,別克就是很好的例子,不過別克銷量大,降價還是能保證企業利潤的。對於阿爾法羅密歐這種小眾品牌來說,在中國市場的品牌形象下滑,可就是直接敲響警鐘了。

寫在最後:

阿爾法羅密歐作為一款全球年銷不過10萬的品牌,主打駕駛樂趣,註定難以成為走量。畢竟一款運動取向、做工不夠精緻、保養價格很貴、還不保值的車,如何能讓普通人買單呢?阿爾法羅密歐不僅在中國,在歐洲也屬於小眾車型。熱愛駕駛的總是少數,更多的人還是要養家餬口。阿爾法羅密歐還是適合走精品路線,定位在小眾二線豪華市場保證品牌高質量發展,情懷+格調+設計+駕駛,培育好小量但有質量的市場,養成一群死忠粉後再開始收割,一定會有很多人高喊:come and take my money。