四項實用的駕駛技巧 新手和老司機都值得一看

前幾天，一名女司機在廣州的市中心由於操作失誤，令車輛加速衝向正橫過馬路的行人，導致13名行人受傷的嚴重交通事故。根據司機本人的描述，她在等候訊號燈時，車輛掛在D檔，其側身拿後排的水杯，操作不當造成車輛失控。

隨後，網路上便有媒體同行開始針對涉事車輛的AUTOHOLD功能“失效”和女司機誤以為車輛已啟動AUTOHOLD功能，而導致誤操作令車輛衝向人群。事實上，在我們日常駕駛的過程中，有很多看似不經意的小操作，分分鐘是隱藏著安全風險。這次兵哥就來給大家好好羅列一下，希望大家在駕駛過程中避免安全隱患。

P擋與AUTOHOLD

兵哥經常在後臺都會看到有小夥伴們，提出一些關於停車時候如何操作的問題。其中有一條可謂是“經典中的經典”，那就是：等紅燈的時候應該掛P擋還是N擋加手剎？從駕駛習慣的角度來看，這兩種方式都讓車輛停穩，能讓駕駛者可以休息或處理其它事情。因此，當已經養成了良好的操作習慣後，這兩種方式都可以使用。

直接掛入P擋是讓變速箱內的駐車棘爪令車輛停穩，並且少了拉手剎的動作，對一些粗心的駕駛者而言便能少記一個步驟。

至於AUTOHOLD，其工作原理相當大家已經不陌生。它的存在意義，更多是讓駕駛者免去上述的操作，同時又能讓車輛處在安全的狀態。可是，當駕駛員踩下油門踏板的時候，AUTOHOLD便會隨之解除。所以，上述提到的交通事故中，哪怕女車主啟動了AUTOHOLD，她的誤操作也會使車輛自動解除這項功能。

以兵哥的習慣來說，在路口等紅燈或停在路邊的時候，最好的方式還是拉起手剎掛入N擋。這樣一來，就不需要擔心會發生溜車或急加速前衝等二次事故。

“雙閃”要及時

不少駕駛者對於雙閃的使用，並不是十分懂得。最容易出現的錯誤用法，莫過於在雨霧天氣的時候，路上總能見到開著雙閃在飛馳的車輛。誠然，在《道路交通安全法》裡面，我們常說的“雙閃”被稱為“危險報警閃光燈”。但如今的車輛已經有前後霧燈、遠光燈甚至是使用LED光源以及鐳射光源的燈具，其照明亮度快接近“光汙染”的程度，在雨霧天氣中只要正確開啟和使用，前後方的車輛都能看見，完全沒有必要再亂開雙閃。在美國邁阿密及其它州，雨中開啟雙閃警告燈駕駛，是會被罰款129美元。

雙閃是用來警示後方車輛使用的，所以在雨霧天氣，除非車輛遇到故障走不動需要停在路邊的時候，才需要開啟雙閃。在這裡，兵哥要教一個《安全法》裡沒有提到的雙閃用法，而且這種用法早已經在美國、中國臺灣廣泛使用，而在中國香港，運輸署還有明文規定。如下圖：

就是在行駛過程中，前方路面出現擁堵或突發事故導致突然減速時，在剎車減速的同時還需要立即開啟“雙閃”危險警告燈。

記得開啟車燈

其實在天色變暗的時候，不管是駕駛者還是其它道路使用者，對於光線的變化還處在適應的過程。因此，在這種時間段開車，倘若能開啟車燈是能有效提醒包括行人、摩托車駕駛員等道路使用者。

有些小夥伴，不知道出於什麼原因，我們偶爾會遇到晚上開車不開大燈的情況。還有一部分駕駛者開了示寬燈+前霧燈的搭配。要知道，前霧燈為了在雨霧天使用，它的色溫和亮度都是經過考究，過亮的燈光對迎面的駕駛者和行人都有危險，因此正常情況下開啟近光燈則足以。

轉向燈還能這麼用

還記得前幾天的試駕活動中，隨車教練在領悟了我們廣東人駕駛操作後，得出了兩個字的結論：彪悍。其中一個最大的原因，廣東這邊很多駕駛者在變道和超車時，並不會提前開啟轉向燈，而是做到了“車動、燈亮”的同步操作。簡單來說，就是當後方駕駛者發現前車轉向燈亮起的時候，前車也已經同步併入到空隙中。甚至是變道完全不打轉向燈，這裡兵哥也想吐槽一下珠三角地區某些司機的駕駛問題，對方打轉向燈變道完全不禮讓，這已經成為了不少外省媒體集體吐槽的現象了。

如何安全地超車和併線？但提前開啟轉向燈在兵哥看來卻是尤為重要。尤其是在路過一些行車道不多的路口時，需要拐彎的話最好還是提前進入車道；當自己處在隊尾的時候，提前開啟轉向燈讓後方的車輛看見。在併入主車道之前，提前開啟轉向燈告訴後方車輛你的意圖。據兵哥在路上觀察，很多駕駛者不論是從路口轉出或者是透過轉盤路口時，只會開啟右轉向燈給後車訊號，而從來不會開啟左轉向燈示意主路上的車輛。

又或者需要透過沒有交通燈的迴旋處，當我們在進入迴旋處的時候，儘管車輛是往右行駛，但正確的燈號是需要開啟左側轉向燈，告訴迴旋處裡面的車輛駕駛者：現在有車準確進入，請注意。而在離開的時候，則是正常開啟右轉向燈並離開。

所以很多時候在主路上行駛的車輛，要時刻留意從路口併入的車輛的動態，只因不知道什麼時候它就會不顧後方車輛的距離。從路口直接殺入主路。

準確地運用好車上的功能設施，既能讓其它道路使用者、駕駛者知道和明白你的意圖，同時還能培養文明駕駛的習慣。對於自己和愛車，也可以擁有多一份的安全感。