再度稱王 圖解阿斯頓·馬丁DBS Superleggera

如果沒記錯的話，這應該是阿斯頓·馬丁第三次啟用DBS這個名稱。第一次是在1967年，優雅的掀背造型是當時歐洲跑車的典型設計思路，讓人過目不忘。第二次是在2007年，基於當時的DB9打造，但作為旗艦有著更驚人的動力和昂貴的售價，不過於2012年再次退出歷史舞臺。第三次便是2018年，正逢DB系列跑車誕生70週年，DBS又回來了。

這一次不僅僅是重啟DBS這個名稱，它的全稱叫做DBS Superleggera。同步啟用的還有Superleggera這個詞，譯為超級輕量化，同時也在向義大利著名車身製造廠Carrozzeria Touring Superleggera致敬。

這臺旗艦到底有多輕呢，作為一臺搭載了V12發動機的前置後驅GT跑車旗艦，其整車重量只有1693kg，全鋁製框架車身結構，全球最大的單片式碳纖維發動機艙蓋以及碳纖維車頂等黑科技讓其得到了這麼漂亮的資料。

最值得好評的還是這個富有辨識度的造型，不拘泥於過去，讓DBS看上去更加大膽，也更有個性。碩大的中網面積表明了旗艦的定位，同時蜂窩網狀的設計也在向V12 Zagato致敬。

碳纖維前唇出現在這麼一臺旗艦跑車上並不奇怪，強悍的效能總是能從細節上體現出來。

全LED光源的大燈很有設計感，燈腔內部簡潔而富有殺氣。

一字型的後視鏡支架同樣能夠減少風阻，也保證了簡潔優美的設計。

阿斯頓·馬丁為DBS Superleggera配備了風刃II系統，顯著的特徵是其前端的誇張的花體式空氣通道，有效加強了空氣流量。從側面看上去鯊魚腮通風孔從輪眉頂部向後延伸出來，如鋒利的獠牙一般，直白地表露出強悍的實力。

DBS有著一副健碩的身材，並不臃腫，資料分別為長4712mm、寬1968mm、高1280mm、軸距2805mm。放蕩不羈的造型中完美地融入了英倫式的優雅。

21英寸輪轂內安裝的是前六後四對向活塞卡鉗，剎車盤的直徑也大的驚人。其前後規格分別為265/35 R21和305／30R21。

隱藏式的門把手是該有的設計，彰顯著非凡的身份。

風刃II系統在尾翼下方也設計了風道，氣流從輪眉處進入，從這裡排出，配合上底部的雙層擴散器這一黑科技，最終其可製造出180kg的下壓力。

雙邊共四出的排氣是DB家族旗艦產品的特徵，王者風範應運而生。

一體式的LED尾燈比較符合現代的設計潮流，尾燈的輪廓勾勒出了簡潔的層次感。

如同每一輛優雅的跑車一樣，無框車門標誌著註定不凡的身份定位。

車門開啟時，會微微上揚12度，這種經典而優雅的設計是這輛英倫旗艦所不可或缺的特點。

與外觀的個性鮮明不同，內飾設計選擇的是傳統復古風格，沉穩的處理方式一下又讓你回到了熟悉的那臺阿斯頓馬丁上。

不僅僅是設計風格偏向古典，做工也保證了精湛和認真，造型端莊而典雅的方向盤有著一流的手感。

全液晶儀表盤造型非常獨特，功能性很純粹，並沒有加持任何花裡胡哨的設計進去。彷彿在提醒著你更該注意的是它原始的美感。

中控系統來自於賓士COMAND，顯示屏就這麼樹立在這裡顯得有點生硬，但這並不是重點。

面板也很有阿斯頓馬丁風格，簡明清晰的介面並不會讓駕駛者有任何疑惑。

手剎被設定在了左側的大燈旋鈕下方，這個位置足夠特別。

用料與做工一絲不苟的座椅還是體現出英倫貴族獨有的奢華感，有時候並不需要所有部分都那麼出眾，做出品牌特色才是最重要的。

和常見車型不同，DBS的座椅功能調節開關組設定在了座椅內側，手感細膩柔滑。

GT跑車的核心要義就是2+2式的座椅，輕提拉鎖，就可進入到第二排。

但在空間和舒適性上並沒什麼好說的，這兩個座位的存在彷彿只是為了彌補多出的空間。

儲物空間上也可以說是足夠了，畢竟這樣的英倫貴族大多數情況下都是被車主單獨享用的。

後背廂開啟之後可以看到隱藏的氣道，至於空間並不算大，也只是適合存放高爾夫球杆之類的物品。

前翻式的引擎蓋在向經典致敬。5。2T V12雙渦輪增壓發動機可爆發出725馬力，最大功率533kW，峰值扭矩達900牛米，百公里加速時間僅需3。4秒。作為旗艦GT跑車，資料上自然不能含糊。

三角頂bar能夠增加機艙的整體剛性，而且完美地詮釋了機械美感，開啟機艙後，呈現在你眼前的是一件漂亮的藝術品。

與強大“心臟”匹配的是後中置ZF 8速自動變速箱。並且DBS採用了碳纖維傳動軸，減少了能量損耗，保證了可靠高效的動力輸出。按鍵式的換擋還算與眾不同，但相信也只是為了整體美觀而做出的設計。

總結：

DBS一次又一次地穿梭在歷史舞臺上，譜寫傳奇。這一回，脫胎換骨之後的DBS以更加高調的姿態迴歸市場。作為家族中的旗艦，能否給你心動的感覺了呢？

本文為【大話車壇】原創文章

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