全新賓士C級釋出，只賣30萬？網友：國產要買爆
前一陣子正式上市的全新賓士S級，雖然頂配超過了180萬元，但在土豪眼中，不過是毛毛雨罷了，以至於這款車上市至今仍是一車難求。
但對於很多“打工人”來說，別說180萬+的S500L，就連90萬不到的S400L也是遙不可及的。於是就有網友異想天開地表示
：啥時候搞個30萬的S級，哪怕1.5T我也買！
有趣的事情來了，賓士彷彿真的“聽到”了群眾的呼聲，在2月23日這天，
釋出了一臺搭載1.5T發動機的“小S級”，無論是外觀還是內飾，都與S級如出一轍
，關鍵這款車未來正式國產時起售價或只需30萬元！
它，就是全新一代賓士C級！
猶記得去年年底，全新一代（W206）賓士C級諜照爆出來時，95%的網友看完的第一反應都是：“真醜”！但直到2月23日新車全球首發之後，
中國網友們卻集體上演了“真香”現場，紛紛表示：國產一定買！
原因很簡單，因為相比起以往的換代，此次的C級確實稱得上是全新車型，無論是外觀還是內飾，都給出了相當大的誠意，別的不說，就這張前臉就迷倒多少年輕男女了。
特別是對於著重車輛外觀的消費者來說，全新一代C級可以說是相當驚豔、上檔次了（很像S級），
其實這是因為採用了與S級相同的MRA架構打造而來
，但這一代有點特殊，沒有繼續推出立標的版本，只有大車標的運動版的外觀。
採用了了高階架構開發好處很明顯，那就是可以擁有很多高階車型專屬的配置，例如賓士大名鼎鼎的DIGITAL LIGHT數字大燈，這項技術正是來自賓士S級。
憑藉高達260萬畫素的大燈，除了能夠帶來更安全的夜間行車體驗，還能帶來更強的儀式感，例如點火時大燈能夠投射出酷炫的動畫（雖然除了裝B沒有太大實際意義）。
作為一款全新車型，新一代C級的尺寸有了很大的變化，
尺寸達到了4751*1820*1438（mm），
其中軸距更是比上一代加長了25mm，達到了2865mm。
但對於中國消費者來說，這項資料看看就好，因為這款車國產的首要事情就是加長，
軸距或將超過2965mm。
畢竟運動車型寶馬3系長軸版的軸距已經達到2961mm了，主打舒適的賓士C級豈能落後？
比起驚豔的前臉，尾部卻有種似曾相識的感覺，或許是因為這套設計在E級、S級上亮相已久，雖然這套設計看起來很優雅，也符合賓士一貫的風格，但就是少了幾分驚豔感。
這次賓士還一同釋出了C級旅行版，與以往一樣，新一代C級旅行車依然是基於C級轎車打造而來，
除了車身尺寸和造型有區別之外，其餘的內飾和動力是基本一致的。
但車型就到此為止了，這一代C級很特殊，賓士宣佈將不會推出全新的C級Coupe和敞篷版了，而是採用類似SL的單獨命名。
可能有人覺得外觀設計好不好是見仁見智的，
但在內飾這一塊，論豪華、論檔次，這一代C級的內飾可以說領先同級別對手一個時代了。
別誤會，小編沒有放錯圖，上圖並不是S級的內飾，這正是全新C級的內飾！無論是整體的線條還是配色，這套內飾都展現出了極為驚豔的效果。
相信很多讀者都發現了，這套內飾造型與S級相似的最主要原因，就是因為搭載了
12.3英寸的全液晶儀表盤以及11.9英寸的瀑布式中控屏，
而且還採用了相同的第二代MBUX系統，功能性和顯示效果都是同級別領先的水平！
除了科技，日常觸控到的地方基本都採用了象徵豪華的雙色皮革進行覆蓋，搭配那堪比“夜場”的多彩氛圍燈，無論觸感還是視覺體驗，都能讓你感受到何謂“賓士”！
氛圍燈一開，有啥妞泡不到？
至於空間方面，對於中國消費者來說看看就好，畢竟咱們國產後的長軸版本才有參考意義，大概會比圖片的腿部空間
大上一拳左右（100mm）。
上一代C級改款後大規模採用了1。5T發動機之後飽受爭議，但賓士還是用平順性和可靠性徵服了消費者。而作為全新的車型，賓士並沒有炒冷飯，而是直接把全新的M254發動機安裝在了C級上，並且全系均匹配9AT變速箱，並配有48V輕混系統。
上面是不是沒說排量和功率？你以為全系2。0T了？實際上這代C級發動機依然分別有著1。5T和2。0T兩種。其中1。5T車型有高低功率兩種，
分別為125kW和150kW。
而2.0T車型則為190kW
，百公里加速時間大約為5。9s，比上一代略有提升。此外C級還將推出插電混動車型，純電續航里程可達100km，未來將有可能國產（大城市消費者福音）。
你以為這就完了？正如前面所說，這代採用MRA平臺開發的全新C級配備了很多新技術，除了大燈，S級那驚豔世人的後輪轉向技術也下放到了C級。
但比起前者那肉眼可見的轉向角度
，C級的後輪轉向只有2.5°
，不過在這項功能的加持之下，全新C級能夠提供更好的操控性和靈活性（總比沒有好）。
相信不少讀者看到這裡，更想知道的或許是定價和上市時間這兩個問題，那麼下面就來說說這兩點！
首先是國產時間，一款車國產速度如何就能看出這個品牌對於中國市場的重視程度，別的不敢打包票，就賓士這個品牌，可不敢在上市速度上怠慢中國消費者，要知道去年賓士在中國市場可是
賣出了近77.4萬輛車
，佔據賓士品牌全年銷量的大頭，也是賓士的最重要市場。
而且賓士距離豪華品牌第一名的寶馬銷量僅有3000輛左右，如果賓士希望在2021年奪得豪華品牌銷量第一的寶座，那麼C級是一顆極其重要的增長棋子（全年賣了超過15萬輛）。
於是有訊息指出，
國產的賓士C級最快將於4月份的上海車展上首發亮相，大約會在年底的北京車展上迎來上市。
至於定價方面，全新C級國產上市後最主要的競爭對手依然是寶馬的3系以及奧迪A4L，雖然BBA的指導價參考意義不大（優惠高），但按照賓士一貫的定價和競爭對手們的價格可以推斷，
全新C級的指導起售價或將不會低於30萬元，或為30.98萬元。
至於版本方面，國產C級或將繼續推出C200L、C260L、C300L三種，極有可能直接取消標軸版本（A4L已經取消），其中C200L和C260L或仍將繼續搭載1。5T+48V的動力，2。0T或將是C300L的專屬。
或許全新C級的動力資料和空間尺寸不算搶眼，但對於這個價位的消費者來說，空間已經不是首要點了，檔次感和豪華感才是它們最關注的，而目前從全新C級看來，這款車已經成功地做到了！
這也難怪這款車釋出之後網友紛紛表示：真香！但最後小編還是想說一句：
賓士你能不能對中國人偏心一點，全新C級國產後整個全系2.0T，畢竟3系和A4L都是全系2.0T了。
但我相信，外觀和內飾極為驚豔的全新C級，現在已經成為不少人的2021年目標了。
