KOBO-3裝甲運兵車，一款模仿失敗的坦克

在二戰的戰場上，除了負責作戰的主力坦克之外，各國還有著數量不少的輔助坦克。在這其中，半履帶車就發揮出了很大的作用，就拿德國軍隊舉例，各型別的半履帶車承擔了運輸士兵、進行火力支援以及火炮牽引等非常多的任務，半履帶車在德軍整個二戰戰爭中可以說立下了汗馬功勞。直到二戰結束之後，捷克斯洛伐克特別想要擁有屬於自己的半履帶裝甲運兵車，於是在1947年，捷克軍事部關於研製新式3噸級半履帶裝甲運兵車的計劃正式實施。

不得不承認，捷克斯洛伐克本身的工業底子非常強大，像捷克式機槍就是非常出色的一款輕機槍，同時還有很多武器裝備在世界上都非常名氣，但是這次他們關於裝甲運兵車的設計卻走了彎路，最後設計出來的KOBO-3半履帶車完全不適合捷克斯洛伐克軍隊的要求。

KOBO-3從外形上來看，它基本上是參考二戰德軍大量裝備的Sd。Kfz。251，而Sd。Kfz。251被捷克斯洛伐克稱為ako HKL6p，這兩款裝甲運兵車的基本設計是差不多的，只是對動力裝置進行了升級改造。

同時由於軍方的要求一變再變，所以設計方案中的發動機從一開始的105馬力B-966柴油機更換成為了110馬力的Tatra T-902汽油機，在1948年年底時，又改為馬力更強的Tatra T-108柴油機。在Sd。Kfz。251的基礎上，捷克斯洛伐克還給前軸賦予了動力，這對於車輛的機動性是有一定提升的。

履帶部分和Sd。Kfz。251也基本保持了一致，採用的是前置主動輪，無託帶輪，交錯式負重輪。運兵車的裝甲分佈也和Sd。Kfz。251的裝甲基本一樣，裝甲可以完全保護髮動機艙和駕駛室，運兵艙採用的頂部開放式結構。為數不多的改動就是運兵艙的後部裝甲改變成了垂直結構，騰出的空間安裝幾個儲物箱。

發動機艙頂部還留有艙門供維修，駕駛室正面有兩個觀察視窗，在圖紙上可以看到兩側有出入裝甲車門，但在原型車上無法明顯看出卻沒有得到體現。同時乘員艙在尾部開設了兩側開啟的艙門，讓士兵的上下車輛變得更加方便。

雖然搭載了強氣發動機，但是KOBO-3的運載能力並不比Sd。Kfz。251強多少，在駕駛室內可以容納包括駕駛員在內的兩人，乘員艙是可以容納10名全副武裝計程車兵，或者運輸1噸貨物，後方還可以牽引一輛4噸的拖車，使用1檔時最大牽引能力為7噸。車上還有一部3噸絞盤，牽引纜繩長50米。因為KOBO-3只是作為運兵車使用，所以車輛對武器的要求不高，僅僅裝備有一挺VZ 37重機槍，同時運兵艙的兩側裝甲上都設有射擊視窗，這主要是為了搭乘計程車兵可以進行觀察或射擊。

原型車在1952年1月完成製造然後開始進行測試，設計師最初的目的是在Sd。Kfz。251的基礎上加強車輛的機動性，最後的控制和傳動系統出現了一些問題，本來設計師預計車輛能達到68千米/小時，但是實際測試車輛僅達到43千米/小時。這輛坦克是在已有成熟的裝甲車基礎上進行仿製，但是連可靠性都沒有解決，索引捷克斯洛伐克不久以後就放棄了這個專案。

坦克的研究是必須貼合本國國情，在已有的坦克上進行仿製可以避免犯太大的錯，但是也有可能出現不可控的故障。如果大家想更多瞭解坦克，一定不要錯過《坦克世界》，這款遊戲不僅是一款製作精良的坦克遊戲，它關於坦克的高度還原也讓它有了“坦克博物館”的稱號。

最近小編得到了小道訊息，《那年那兔那些事兒》和《坦克世界》可能在籌備一項極其中重磅的活動，讓我們一起拭目以待他們會給我們帶來怎樣的驚喜吧。