2020 Mini Cooper SE 評測
為同一輛車選擇汽油或電動動力系統的情況並不常見，但 2020 Mini Cooper SE 就是這種情況。這款新車型具有與傳統 Mini 相同的復古風格，但現在實現了零排放。
大多數其他汽車製造商已經放棄了現有內燃機汽車的電動版本，轉而選擇專用車型。那麼 Mini 是否透過推出 Cooper SE 而不是全新設計而做出了錯誤的決定，電動 Mini 與其汽油兄弟姐妹相比如何？
讓我們從價格開始。Cooper SE 的基本 Signature 裝飾水平起價為 30，750 美元，低於大多數其他電動汽車。功率和效能最接近 Mini Cooper S，起價為 28，250 美元。但 Cooper SE 也有資格獲得全部 7，500 美元的聯邦稅收抵免，將有效價格降至 23，250 美元。州和地方的激勵措施可能會進一步降低價格，具體取決於您居住的地方。
Mini 還提供 Signature Plus（34，750 美元）和 Iconic（37，750 美元）裝飾級別。我們的測試車是後者，在裝置列表中增加了平視顯示器、更大的資訊娛樂螢幕、無線電話充電和停車輔助。
設計和室內
內部和外部，2020 Mini Cooper SE 與可追溯到 2014 年的標準 Mini 基本沒有變化。唯一的視覺變化是行駛高度略高（以容納落地式電池組），封閉式格柵可提供更好的空氣動力學效能，以及（在我們的測試車上）黃色裝飾和電動專用車輪。
電動動力系統僅適用於基本的“2 門硬頂”車身樣式，因此您無法獲得敞篷車或更寬敞的“4 門硬頂”或“Clubman”旅行車車身樣式。根據 Mini 的說法，乘客空間和貨物容量與汽油 2 門硬頂相同，這意味著你沒有得到太多。
像撥動開關這樣的小動作給內部帶來了一些個性。
與1959 年的原版相比，當前一代的 Mini 看起來像一輛 SUV ，並且比 2001 年推出的第一款現代 Mini 長了整整 9 英寸。然而，這仍然是一輛小型車。後座不太適合人類，後備箱很小。不過，前座空間不錯，高大的窗戶給駕駛艙帶來了通風、開放的感覺。與其他 Mini 車型一樣，撥動開關等小動作為內飾增添了一些特色。
與汽油 Mini 一樣，電動版是適合城市單身人士的絕佳通勤車。雪佛蘭 Bolt EV 或 Nissan Leaf 更適合其他所有人。
技術、資訊娛樂和駕駛員輔助
Cooper SE 配備全數字儀表板，包括標準 6。5 英寸觸控式螢幕（Iconic 車型配備 8。8 英寸螢幕）和數字儀表盤，看起來有點像賽車中使用的儀表盤。Apple CarPlay和導航是標準配置，但 Mini 不提供Android Auto。
螢幕上有漂亮的圖形並且易於使用，這要歸功於控制旋鈕和重要功能的快捷按鈕。不過，螢幕在圓形外殼內的放置有點奇怪，因為它是將方釘放入圓孔中的字面示例。平視顯示器使用物理塑膠螢幕，而不是將影象投影到擋風玻璃上，但這在這個價格範圍內是可以預料的。即使在陽光直射下，資訊也很容易閱讀。
由於控制旋鈕和快捷按鈕，螢幕具有漂亮的圖形並且易於使用。
與母公司寶馬的 i3 一樣，Mini 使用夾式裝置代替傳統的無線充電板，但對於某些手機來說它太小了。唯一的選擇是將您的手機放在杯架中，在那裡它會像烘乾機中的零錢一樣被扔來扔去。包括前方碰撞警告、雨量感應雨刷和自動大燈。駐車距離控制和駐車輔助是可選的。
Cooper SE 的低基本價格可能解釋了標準功能的缺乏，但我們仍然驚訝地看到如此少的可選功能。雪佛蘭 Bolt EV 和日產 Leaf 提供了更多的駕駛輔助技術，但您必須支付額外費用才能獲得它。
駕駛體驗
駕駛體驗是我們期望 Mini 脫穎而出的地方，它並沒有讓人失望。汽車的小佔地面積和電動機的瞬時扭矩很好地結合在一起。
該電動機向前輪發送 181 馬力和 199 磅英尺的扭矩。Mini 在 6。9 秒內從零到 60 英里/小時，最高時速為 93 英里/小時。輸出非常接近汽油 Mini Cooper S，它具有 189 hp 和 207 lb-ft。據 Mini 稱，汽油版本將在 6。5 秒內從零加速到 60 英里/小時，並達到 146 英里/小時。請注意，在效能方面，Cooper S 處於中間位置，介於基本 Cooper 和運動型 John Cooper Works 汽油車型之間。
Cooper SE 重 3，153 磅，比汽油 Cooper S 重約 300 磅（得益於其沉重的電池組）。這在處理上產生了顯著的差異，但 SE 仍然感覺非常靈活，其電動機提供的即時響應感覺像是一個公平的權衡。與因額外重量導致的轉向和底盤在拐角處的響應較慢相比，快速避開紅綠燈和利用交通中的空隙的能力與日常駕駛更相關。那種活潑的加速也很有趣。
駕駛體驗是我們期望 Mini 脫穎而出的地方，它並沒有讓人失望。
與其他電動汽車相比，Cooper SE 較小的尺寸使其在曲折的道路上比日產 Leaf 更具娛樂性，但雪佛蘭 Bolt EV的競爭更為激烈。雪佛蘭比 Mini 重一點，但它也更強大，有 200 馬力和 266 磅英尺。根據雪佛蘭的說法，Bolt EV 將在 6。5 秒內以 0 到 60 英里/小時的速度行駛，並且在轉彎時感覺幾乎與 Mini 一樣靈活。
與大多數電動汽車一樣，Mini 使用積極的再生制動來收集額外的能量。這允許“單踏板駕駛”，即一旦您鬆開油門，汽車就會減速。電動車迷將欣賞強大的再生能力，從而提高效率。Mini 還包括“綠色”和“綠色+”駕駛模式，以進一步提高效率，以及適用於鉛足司機的“運動”模式。
續航里程、充電和安全
Mini能夠在價格上低於其他電動汽車的主要原因是它使用了更小的電池組。Cooper SE 電池組的功率為 32。6 千瓦時（可用容量為 28。9 千瓦時），大小約為 Bolt EV 的一半。較小的電池組意味著較小的範圍。在 110 英里處，Cooper SE 是目前銷售的所有電動汽車中續航里程最短的車型之一。大多數其他大眾市場電動汽車提供至少 200 英里的續航里程，儘管您將不得不為它們支付更多費用。
斯蒂芬埃德爾斯坦/數字趨勢
據 Mini 稱，Cooper SE 配備了一個 7。4 千瓦的車載充電器，可以在四小時內從 240 伏的 2 級交流電源充滿電，但我們發現如果沒有電池，充電時間會顯著延長先徹底熱身。標準直流快充40分鐘可充80%，最大功率50kW。功率水平相當低，但由於汽車的小型電池組，這在現實世界中並不是什麼大問題。
Cooper SE 的綜合效率等級為108 MPGe，這並不是很令人印象深刻。Bolt EV 和現代 Kona Electric 分別管理 118 MPGe 和 120 MPGe，具有更大的內部空間和範圍。
Mini 提供 4 年 50，000 英里的有限保修，並在前三年或 36，000 英里的所有權內提供免費定期維護。Mini 在可靠性方面享有盛譽，但 Cooper SE 至少應該需要較少的定期維護，因為它是電動的。
汽油版的兩門 Mini 在碰撞測試中表現相當不錯，但這些結果可能無法轉移到電動車型上。當美國國家公路交通安全管理局 （ NHTSA ） 和公路安全保險協會 （ IIHS ） 開始對其進行測試時，缺少發動機和落地式電池組可能會導致 Cooper SE 的效能有所不同。
它可能會損害 Mini 的價值主張，但技術的最佳選擇是頂級 Iconic 裝飾水平。這增加了平視顯示器、無線電話充電和更大的觸控式螢幕。它還從中檔 Signature Plus 裝飾級別獲得了升級的 Harman/Kardon 音訊系統。
Mini 在釋出時沒有為 Cooper SE 準備好完整的線上配置器，但如果它與其他 Mini 型號一樣，Cooper SE 也應該有很多自定義選項。看看售後市場是否也會像對待汽油 Mini 車型那樣對待 Cooper SE，這將會很有趣。
在紙面上，2020 Mini Cooper SE 看起來並不令人印象深刻。事實上，Mini 缺乏續航能力和無法舒適地搭載兩個以上的人，這似乎使它與其他大眾市場的電動汽車相比處於劣勢。
然而，缺乏實用性也是汽油兩門迷你車的一個問題，而且這款車賣得很好。人們購買 Mini 不是為了貨物容量，而是為了它的風格和駕駛動力——這些都延續到了電動 Cooper SE。
考慮到 Mini 的價格，範圍也很合理。其他汽車可能提供更多的續航里程，但它們的成本也高得多。基礎日產 Leaf和現代 Ioniq Electric 分別提供 149 英里和 170 英里的續航里程，價格更接近 Mini，有更多的內部空間可以啟動。然而，這兩款車都沒有 Mini 的個性，雖然這三款車都是適合城市通勤的小型車，但 Mini 是最小的。
與之前的汽油 Minis 一樣，Cooper SE 提供了一些可能並不適合所有人的獨特之處。電動汽車購物者的選擇如此之少，這是一個大問題。
