玻璃水不知道往哪加?最全機艙內圖解來了~
很多新手小白一開啟機艙蓋就蒙了，玻璃水不知道往哪加，補機油也不知道如何補，今天給大家詳細統計一下，開啟機艙蓋的配件都有哪些，認真讀一遍，半個修理工!
打開發動機蓋，就是這個樣子了，這個是4A13發動機。
空氣濾清器:
作用是過濾空氣中的灰塵雜質，這對發動機的壽命和正常工作很重要。空濾堵塞影響發動機工作，必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車，更換空濾的週期還要縮短。
蓄電池:
就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。
制動液:
又稱剎車油。以制動液為介質將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。
點火線圈:
將低電壓轉變為高電壓，透過它下面的火花塞放電產生電火花，點燃油氣混合物燃燒做功。
機油:
這個不必多說。
助力轉向油:
液壓助力就需要油液介質了，有些車已開始使用電動助力了，這也是未來的發展趨勢。
冷卻液
：北方習慣稱之防凍液，南方成為水箱寶，顧名思義，低溫時候防凍，日常行駛冷卻降溫，保護水箱及缸體。
玻璃水:
地球人都知道，擦玻璃用的。
機油尺:
檢測機油量的尺子。檢視機油的油位，必須在尺子上的兩個上下限刻度之間，不能多也不能少。
保險盒:
裡面有很多電氣裝置的保險絲，還有繼電器。普通車一般有兩個保險盒，另一個在駕駛室司機左下方。具體看隨車說明書。
進氣口:
發動機進氣的入口，進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不可以超過。發動機一旦進水，後果很嚴重~！
電子油門:
它連線的是進氣總管和進氣歧管，控制的是發動機進氣量，所以正確說法應該是電子節氣門。發動機控制模組會根據進氣量計算出噴油量，這樣就能控制發動機的轉速及輸出功率了。
進氣歧管:
從進氣總管分支到各個汽缸的進氣分管。
碳罐閥
：碳罐吸附油箱裡的汽油蒸汽，碳罐閥開啟後，發動機會將碳罐裡活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管，最後參與燃燒。
曲軸箱通風管:
右側的是進氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸箱通風。
噴油嘴:
將汽油泵加壓後的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴。
真空助力器:
利用發動機進氣管的真空負壓與大氣壓的壓力差產生的力來輔助剎車的東東，可以減輕司機的“勞動強度”。
制動總泵:
產生制動液壓力，透過制動油管傳遞到各個制動分泵上。
離合器總泵
：踩下離合踏板時，連線在踏板上的離合器總泵會動作，產生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最後轉化為機械力分離離合器。
ABS泵:
ABS的意思就是自動防抱死系統，踩剎車的時候，ABS系統會根據車速、剎車力度等資訊自動對各個車輪施以每秒幾十次的點剎，防止輪胎抱死打滑，車身失控。而且能在剎車時提供轉向能力，用以躲避障礙。
轉向助力泵:
為轉向助力提供液壓動力。
空調壓縮機:
將汽化的製冷劑壓縮成液態，然後泵入蒸發器，產生我們需要的涼快~！
排氣歧管:
發動機每個缸產生的廢氣經過排氣歧管匯入排氣總管裡，然後經過三元催化器、消聲器排入大氣。因為發動機的廢氣非常熱，在這裡加個保護殼，起到隔熱的作用。
氧感測器:
檢測廢氣中的氧含量，將訊號傳給發動機控制模組，用來控制噴油量，使燃油能充分燃燒並減少排放。如果氧感測器出問題，據說發動機會怠速不穩，油耗還會劇增。
選檔換擋拉索:
拉索一端連著駕駛室內的檔杆，另一端就連著選檔和換擋機構了。拉索對換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困難的，就有可能是拉索的問題噢~！
啟動機:
