中國最落寞的10大城市，今非昔比，有沒有你的家鄉！

（注：上圖為1990年代中期汕頭市內海灣風景圖，按說當時汕頭的GDP已不如廣州、深圳、佛山。不過，但從城建上看，當時的汕頭城建水平應是不會差深圳太多的，如今的汕頭城建已經落後太多，今非昔比。）

中國有的城市曾備受矚目，如今卻似沒落的貴族，比如大家熟悉的一些東北城市，曾依靠資源優勢大放異彩，如今經濟份量佔比小了不少。

而有的在歷史上雖籍籍無名，近幾十年得益於政策驅動，一飛沖天，比如深圳，從一個小漁村發展成為中國改革開放的視窗，風頭蓋過了所有省會城市。

上世紀70年代初的中國地圖區域性，從中我們不難發現，我們今天與大家介紹的十位主角：

黑龍江齊齊哈爾、遼寧大連、河北保定、江蘇徐州、河南洛陽、湖南衡陽、廣東汕頭、廣西柳州、四川自貢、甘肅蘭州，這十座城市過去在國內城市榜排名應該是比較靠前的。所以與今日排名相比，才會有所謂的失落。

01、遼寧·大連

位於遼寧省南部，曾用名旅順、旅大，經濟實力曾位列國內前三，但是隨著我國經濟的快速轉型，東北老工業區發展速度的相對放緩，其無論城市層級（二線7）還是GDP排位（26名）都在下降。

不過從大連仍是東北第一大城市、行政級別一直是高居“國內五大計劃單列市”之一的實力來看，其相對沒落，只是東北三省經濟增速整體放緩的一個縮影。而隨著其與周邊市縣的合併做強（如大連港和營口港）、優勢互補，其實力增速也將加快。

民國時期的遼寧地圖，從中可見瀋陽和旅順（大連）在當時已是本省城市雙核（上下綠色圖即市區圖）。

改革開放以來，大連城建發生了翻天覆地的變化，從衛星夜景燈光圖來看，它依舊是遼寧省雙核之一，計劃單列市也意味著其城市地位很高。

02、黑龍江·齊齊哈爾

位於黑龍江省西部，曾用名卜奎，別名“鶴城”，古城素有“扼四達要衝，萬城之都”的美譽。從清康熙三十八年（1699年）到1954年的255年都是黑龍江省會。

1931年9·18後，時任黑龍江省政府代主席的馬占山受命於11月4日在齊齊哈爾市哈熱江橋組織領導了舉世矚目的江橋抗戰。這場戰爭被評為中國軍隊有組織，有領導的抗擊日本帝國主義侵略者的第一槍，打響了世界反法西斯戰爭的第一槍。

現在的齊齊哈爾城市排位（四線城市76）和GDP排位（100+名）都比以前下降不少。

不過，作為黑龍江省省域副中心城市兼省內第二大城市，隨著振興東北老工業區的步伐加快，其實力增速也將加快。

改革開放以來，齊齊哈爾城建發生了翻天覆地的變化，從衛星夜景燈光圖來看，其建城區面積與省會哈爾濱和中國第一石油城有較大差距，與另外兩大城市佳木斯和牡丹江相當。

03、甘肅·蘭州

早在西漢時期，甘肅作為絲綢之路的主幹就得到大家共同認可，絲路沿線經濟、文化得到很大發展。蘭州作為重要的交通重鎮得以較大發展。

近現代的蘭州也是國內非常著名的工業城市，蘭州大學曾非常出名，但如今對比國內其它城市的飛速發展，加上蘭州在本省區位及本市地形地勢所限，蘭州的發展瓶頸不小，因而出鏡率似乎遠不如前了，甚至提到甘肅，大家首先想到的未必是蘭州，現在的蘭州城市排位（二線26）和GDP排位（87名）都比以前下降不少。

不過，作為省會城市，早在2012年這裡已開建國家級新區，而隨著蘭白經濟一體化、西部開發步伐的進一步加快，其實力增速也將加快。

改革開放以來，蘭州城建發生了翻天覆地的變化，從衛星夜景燈光圖來看，其繁華度不如銀川，而蘭州-白銀一體化亦尚有一段路要走。

04、廣西·柳州

柳州曾是僅次於廣州的華南第二大工業中心，綜合實力亦居廣汕之後，列粵桂瓊區域第三，其工業產值則一度佔廣西全省的60%。

柳州還是廣西最大的交通樞紐，坐擁全國18家鐵路局之一，這也是全國唯一不在省會、直轄市的鐵路局。

然而，改革開放以後，廣西的發展重點是以首府南寧為中心向北部灣方向發展。

不過，柳州仍是廣西工業第一強鎮、經濟總量持續保持廣西第二（三線城市30，GDP全國第96名），人均GDP也位居前列，高樓大廈遍佈，也是廣西的省域副中心城市，地處我國西部地區的柳州實力增速也將加快。

民國時期的廣西地圖，單獨列出6個城市當中，柳州最大

1950年，中南地區地圖，圖中各省單獨列市區的城市有：開封+鄭州；武漢+宜昌；南昌+九江；長沙+衡陽；廣州+汕頭；南寧+柳州。

改革開放以來，柳州城建發生了翻天覆地的變化，從衛星夜景燈光圖來看，它目前是自治區內第二大城市，較桂林有較大優勢，但與南寧已有很大差距。另北海、防城港潛力較大，很可能會超越柳州。

05、四川·自貢

自貢是一座熱血之城，在抗戰時期的捐獻運動中，自貢是國內捐獻最多一座城市，進入上世紀七八十年代，自貢的經濟發展水平較高，城市建設一度僅次於成都和重慶，成為四川省範圍內的第二大城市，而隨著市場經濟大潮的來襲，自貢在進入轉型期後增速相對較緩。

近20年間，川內兄弟城市經濟已超過了自貢（五線城市22，GDP全國100+名）。在城市排位中也不如綿陽、宜賓、瀘州、樂山、內江等市。

不過，修建中的川南城際鐵路將讓自貢再次成為川南中心

改革開放以來，自貢城建發生了翻天覆地的變化，從衛星夜景燈光圖來看，省會城市以外，綿陽和德陽的優勢比較明顯，其它包括自貢在內的城市差距不大。

06、廣東·汕頭

汕頭又稱“鮀城”，是全球潮人故鄉，亦是潮商揚帆出海的紅頭船始發港，被恩格斯譽為“遠東地區唯一有商業意義的口岸”，後來又被迫開放口岸對洋通商，開設的潮海關是繼江海關（上海）和粵海關（廣州）後的國內第三新關，1921年成為國內第二座設市政廳的城市，並替代潮州成為省內第二大城市。

抗戰爆發前的汕頭，是中國七大商業城市之一，且在朝鮮戰爭前一直是國內第三大港口城市，至1980年代末，其省內第二大城市的地位才被深圳替代。

遺憾的是，汕頭近二十年發展相對遲緩，市際交通和市內基礎設施建設嚴重滯後，城市名聲亦常被各種人為炒作的話題汙名化。

如今，城市排位不斷下滑，不只被深圳拉開巨大差距，深汕之間還隔著佛莞惠中等經濟遠勝汕頭（三線城市4。GDP全國98名，全省11名）的珠三角城市，趕超難成現實。

不僅如此，近年來有操盤手也試圖把汕頭曾經的輝煌戴到“湛江”頭上，如將“原省內第二大城市”改為湛江，並在網文宣傳中刻意把湛江提到汕頭之前，從中我們一方面看到了挑撥者或自卑者罔顧歷史的醜惡心態，另一方面也看到了汕頭在省內的尷尬處境。

不過，汕頭擁有其它城市難以比擬的在外人才和資本力量，又向來有“嶺東門戶、華南要衝”之稱，其扼守臺灣海峽與南海通道，是中國大陸離太平洋最近的城市，區位潛力極大，中央又一直對汕頭非常重視，這些年汕頭已再出發，很快將迎頭趕上，而隨著潮汕合併議題的推進和兩岸統一步伐的加快，汕頭即將迎來質的飛躍。

這是民國時期美國福特汽車公司展示的在上海、香港、漢口、成都、廈門、長沙、青島、汕頭、天津、福州、北京和廣州這十二大城市的經銷處，從中可見汕頭在當時的實力和排位度。

汕頭老城

民國初期廣東區域性地圖，由圖中可知當時香港、澳門和廣洲灣（湛江）雖分別被英葡法殖民，但當時的政府官方仍將其視為廣東省一部分，並附上了香港、廣州、汕頭三大城市的市區概況圖。

1940年代後期廣東地圖，由圖中可知當時香港、澳門雖分別被英葡殖民，但當時的政府官方仍將其視為廣東省一部分，並附上了廣州、香港、汕頭三大城市的市區概況圖。

圖①是廣東全圖（含廣汕港三大城市），圖②是區域性（汕頭市區），圖③-⑤是城市標識，省內◎中帶·的有兩個，即兩市政廳，·較大者是省城廣州，較小者是汕頭。其它各縣均為⊙，另有省轄市湛江，在當時相當於今縣級市。

1990年代中期汕頭市內海灣風景圖，按說當時汕頭的GDP已不如廣州、深圳、佛山。不過，但從城建上看，當時的汕頭城建水平應是不會差深圳太多的。

21世紀到來前的最後一年，汕頭的GDP仍保持在全省第六位置，不過到了第二年，汕頭的經濟增速便開始遠弱於珠三角城市和粵西城市，甚至出現過負增長，城建方面亦一直未有改變，直至這幾年才出現體育館翻建，目前公共文化設施等重要引數甚至遠落後于山區梅州，中心城市地位與現狀相去甚遠。

改革開放以來，汕頭城建發生了翻天覆地的變化，從衛星夜景燈光圖來看，汕頭都市圈（現改名“粵東都市圈”）與原廣州都市圈（現已延伸發展為廣州、深圳和珠江口西岸三大都市圈）已有非常大的差距，不過，從趨勢上看，粵東都市圈已基本連成一片。

07、河南·洛陽

洛陽曾是世界上某一時期少數幾個繁榮都會之一，“洛陽牡丹甲天下”更為世人所稱道，然而現在的洛陽已遠離國內城市C位。

建國初期曾有人大代表提議將河南的省會放在洛陽，不過當時區位和交通更佳的鄭州已是中原最大工商業城市。

建國後，洛陽的重工業城市地位高居全國前列，洛陽拖拉機廠馳名中外。改革開放後，隨著市場經濟大潮的來臨，洛陽的城市地位有所下降，如今其GDP水平在中部不算低（三線城市5，GDP全國排46），但放眼全國又不算高。

不過，洛陽目前正作為副中心城市在飛速的發展，又是中部地區唯一一個非省會城市中建設地鐵的城市。而高新科技也將快速加推洛陽大發展，洛陽的城市排位必然會不斷前提。

民國時期河南地形圖，單獨劃出的城市塊顯示，洛陽較開封和鄭縣更大。

改革開放以來，洛陽城建發生了翻天覆地的變化，從衛星夜景燈光圖來看，省會城市以外，洛陽的優勢非常明顯，是當之無愧的省內第二大城市。

08、江蘇·徐州

徐州古稱兵家必爭之地，是著名的歷史文化名城，這裡還曾是僅次於南京和蘇州的江蘇省第三大城市。

徐州名聲雖大，但似乎又不容易被提起，原因還不在於其全國排名問題。對比全國，江蘇十三座城市個個好手，號稱“十三太保”，按說增速應該都是槓槓的，但正是因為江蘇各市都太強才凸顯得徐州主位度不高。

要說歷史威望，徐州不但扛不過“江（江陵，即南京）”“蘇（蘇州）”，江蘇省內無錫、揚州、常州、鎮江又如何讓得徐州；要說經濟實力，徐州又只得退縮於蘇北比較；要說區位，深處蘇北西北角的徐州不但不被認為是江南區、秦淮區、淮揚區，就是連雲港也不一定認為徐州是蘇北老大（可能認為徐州屬於山東，就像蘇南同學老是要把南京送給安徽作“徽京”）。

不過，徐州屬二線城市21，GDP排名達全國第27名，其實已很厲害了。只是江蘇高手太多。

近些年來，徐州的利好政策可是羨煞旁人的，比如獲“國家產業轉型升級示範區”、“國家跨境電商零售進口試點”，獲第十三屆中國（國際）園林博覽會舉辦權；再比如，連續三次斬獲“最具幸福感城市”，承辦國際會議——上海合作組織（徐州）地方區域合作交流會等，這等大氣魄遠非一般城市可比。