小牛電動M1，N1S真實使用感受

文章先強調下，以下都是本人真實的使用感受，不吹不黑，說的不全的地方，大家可以評論，知道的，我儘量回答。文章末尾有使用過程中遇到的故障處理和損壞處理方法，建議大家看看。

第一次知道小牛，是在小牛N1的眾籌上，後來街邊就漸漸出現了小牛專賣店的身影，進店看過一次，就被小牛吸引了，也許是裝修和燈光效果的緣故，比雅迪、愛瑪等老牌電動車，看起來高端了很多。後來家裡的舊電動車正好到了換代的時候，就買了第一輛小牛，小牛M1！

小牛M1相比於小牛N1，尺寸、重量、電機功率、電瓶電壓都小了不少，和小牛N1是不同的產品定位，使用使用者也不同，M1更適合女生騎行，N1則適合男生。先來說說小牛M1：

小牛M1：

小牛M1是在16年買的，初次騎行小牛M1，感覺還是不錯的，行駛品質和之前的老牌電動車比起來，好了很多。各方面智慧化硬體，也給她加分了不少。

速度

先聊聊速度，M1破解限速後，能跑到40km/h的速度。可能有的朋友要說了，40的速度太慢了，其實我想說的是，對於這種車身架構和重量的電動車來說，40已經很快了，如果對騎行安全負責的話，我建議最高不能超過35km/h。為什麼我不建議小牛M1騎的過快呢？以下兩點吧：

1。小牛M1的設計就是接近新國標的設計，車龍頭阻尼很小，騎的快了，發生緊急情況，轉向太靈，容易翻車。

2。800W的電機，前碟剎後鼓剎的配置，也不適合過快的行駛

3。小牛M1的電瓶在座桶下面，不像小牛N1，是在踏板下面。這麼設計的優點是夏天大雨過後，路邊淹沒的情況下，不用擔心電瓶進水；缺點是儲物空間少了，並且車輛重心位置提高了，這就造成車身不穩的情況。（我記得有一次急剎，車龍頭我穩住了，但車輛慣性太大，導致整個後輪飛起了半米高，萬幸沒有翻車出事）

電瓶

電瓶是48V20mh的，官方宣傳理想條件下能跑80公里，我破解之後正常行駛，最新的狀態也就能跑接近50公里。80公里的續航，拿頭實現？誰說能跑80公里，那絕對是個大忽悠！官方的這種拋開現實談理想的宣傳手法，只能是不屑，嗤之以鼻！電瓶在跑了兩萬三千公里的時候，報廢了，報廢之前，續航里程基本沒感覺到怎麼縮水。

小牛N1S：

小牛M1買回來之後，很快被我媳婦兒看上了，我輾轉買了輛小牛N1S都市版，騎了小牛N1S才發現，這才被大家誇讚的小牛，行駛品質和穩定性，相對已小牛M1又有了很大的提升，特別是過馬路牙子，減震比其他電動車好了很多。雖然比M1少了一些功能，比如鑰匙孔燈、地撐落地鎖等，但還是阻擋不了我對他的喜愛。

剎車

先說說他和小牛M1的區別，車身大很多，重了很多，騎行速度也更快，給人一種踏板摩托的感覺了，雙碟剎的設計，也讓他遇到突發情況剎得住，這裡要說下缺點，單前輪剎的猛，剎車行程挺長的，但人會有衝頭的感覺，車身容易不穩；單後輪剎的猛，會甩尾打滑，如果加入abs防抱死就好（好多牛油都改裝升級了防抱死）。

燈光

自適應光線感應的大燈挺不錯的，這也導致我一年四季，大燈都是開著。晚上大燈是真的亮，M1的流明度在他面前，真的是個小弟弟。左右轉向燈自動回正，用著也挺便捷的。

電瓶

電瓶是60V20mh的，小牛N1S被我詬病最大的就是續航了，新電瓶，破解限速正常形式，也只有45公里的續航，和官方的80公里續航比起來，基本就是打了五折了！這直接決定了電動車的行駛半徑不會很大，很多牛油喜歡騎著出去踏青、兜風的，估計要捉急了。目前騎了兩萬五千公里，也沒有任何問題。續航里程和M1一樣，基本沒感覺到有什麼衰減，這點要為小牛的電瓶品質點讚了（聽小牛專賣店的人說，19年12月之前的電瓶是松下的，之後全部換成國產的了，希望質量也過硬吧）

其它

小牛N1S有一次車身磕壞了兩片外殼，當時也是不懂，去小牛店更換了，200一片，一共四百元。我建議有同樣磕壞的牛油，可以拼多多自己買了回來裝，安裝也並不麻煩，兩片大幾十，可以省下三百多。當然，土豪嫌麻煩的可以忽略。

N1S使用過程中遇到過12、120等其它的故障碼，12、120影響了正常使用，其它的故障碼偶現，不影響使用。記得120故障碼的時候，P燈亮起來，然後就是車子失去動力，解P檔，又能騎了。最開始頻率不高，後來越來越頻繁，並且P檔後，車子無法啟動，要過一會兒才能正常行駛，這直接影響正常使用了，這要是在紅路燈路口中央報120熄火，並且無法行駛，不是坑人了嘛。然後我就去了小牛專賣店，店家讓我更換電機，一個電機最便宜的八百多，我直接勸退了。其實我知道，小牛的博世電機並不是那麼容易壞的，後來我回家自己重新插拔一下控制器上的插頭，120的故障碼就奇蹟般的再也不出現了！12的故障碼也是如法炮製！