PEGASUS：BAD WINNERS 的 ROYAL ENFIELD GT 650 摩托車

在某種程度上，幾乎沒有一家企業沒有受到 COVID-19 大流行的影響。巴黎定製商店Bad Winners對此瞭如指掌——他們不得不應對衛生法規、封鎖和供應鏈問題。他們幾乎沒有完成這輛殘酷的 Royal Enfield Continental GT 650拖曳摩托車。

該專案最初是由 Royal Enfield Europe 在 2019 年底附近委託建造的，旨在參加廣受歡迎的 Sprint 蘇丹系列賽。但當所有活動突然取消時，Bad Winners 創始人 Walid Ben Lamine 接到電話，將專案擱置。

不確定性籠罩了一年多，直到巴斯克地區一年一度的車輪與波浪節“幽靈版”的訊息浮出水面。由於整個活動無法繼續進行，少數內部人士聚集在一起以保持其精神，並邀請了Bad Winners。

瓦利德對這個訊息表示歡迎，但他也很焦慮；Wheels and Waves 離我們只有幾個月的時間了，還有很多工作要做。全體人員齊心協力，在 GT 650 必須在近 500 英里外臭名昭著的朋克峰公路上執行任務前八小時，船員們終於將其扣好。

很明顯，他們沒有偷工減料。這款歐陸 GT被稱為“Pegasus l‘Étalon Noir”，大致翻譯為“黑種馬飛馬”，這一切都是生意。低、長、輕巧，它是碳纖維和效能升級的迷人組合。

雖然它不是表演小馬。潛伏在引擎蓋下的是美國S&S Cycle的 865 cc 大口徑套件，配有升級的凸輪軸、Carillo 連桿和加強型離合器。S&S 也對氣缸蓋進行了改造，併為 Bad Winners 提供了二合一排氣裝置和可程式設計 ECU。

將空氣箱換成一對速度錐桶，並從頭開始重新連線 GT 650。他們還使用了 Nitrous Express 的亞硝酸鹽系統。

由於這輛摩托車的主要目標是在直線上快速行駛，Walid 和他的同事。決定加長軸距。他們從備用後搖臂開始，用新的鉻鋼部分拉伸和支撐它。

OEM 雙衝擊裝置也消失了，取而代之的是一個 Öhlins 裝置。Bad Winners 製造了一個新的上部減震架和副車架，以及延長的腳釘安裝座，以將它們儘可能地靠後。它們配有定製的掛鉤、控制裝置和連桿裝置。

車輪是 Dymag 的鋁製產品，幷包裹在 Pirelli Diablo Supercorsa SC2 輪胎中。一套完整的 Beringer 制動裝置可處理停車任務。

頂部是定製碳纖維車身面板的完整補充。Bad Winners 首先用 CAD 軟體設計了整個車身，然後是 3D 列印的原型零件。這些原型用於製造最終的碳纖維部件，包括前號碼板、油箱蓋和尾件。

燃料儲存在安裝在“油箱”下方的定製鋁製油箱中。可透過碳蓋上的一個孔進入，它的容量不到半加侖——足以進行 1/8 英里的比賽。

前面是一輛 Koso speedo，兩側是 Renthal 把手，以及 Beringer 槓桿。這輛摩托車不需要在街道上合法，所以它沒有配備任何燈光或轉向訊號燈。

像大多數賽車一樣，GT 650 自豪地佩戴著贊助商的標誌。但與大多數賽車不同的是，它沒有塗上鮮豔的顏色——Bad Winners 保持單色，將原始碳纖維包裹在高光澤漆中。