理想L9趴窩，蔚來ET5剎不住，新能源冬測問題盤點

冬天是新能源車問題暴露的高發期，近期有知名汽車媒體平臺對幾十款新能源車進行了冬測。今天咱們就來盤點一下這場冬測暴露出來的一些讓人意外的問題和車型。

首先在這場冬測開始之前，剛運輸到測試場地牙克石的理想L9就出了問題，小電瓶虧電打不著火了，直接趴窩。這主要是理想L9的小電瓶用的是磷酸鐵鋰電池，低溫情況下活性低容易掉電。

理想L9可是理想旗下最新的旗艦SUV，售價高達45。98萬，號稱500萬內最好的家用SUV。理想L9從上市之初就問題不斷，比如空氣懸掛斷裂，如今又出現小電瓶虧電，不免讓人唏噓。

此外，比亞迪的元Plus、海豚在測試過程中也相繼出現了小電瓶虧電的情況，需要搭電才能進行充電。

除了小電瓶虧電之外，不少車型的空調在這場冬測中也出現了問題。飛凡R7的熱泵空調在進行續航測試的過程中故障了，不僅不制熱還吹冷風，車外零下20度車內零下30度。

飛凡是上汽集團打造的新能源品牌，飛凡R7這款車是旗下的中大型SUV，指導價30。25-36。95，售價和配置都不低。

還有插電混動車型的魏牌拿鐵DHT-PHEV空調也不制熱，開車一小時車內零下5度。主要是拿鐵DHT-PHEV的標定問題，在純電優先的模式下，發動機不工作無法產生熱量，而拿鐵DHT-PHEV又沒有額外的熱泵，所以導致空調不制熱。

第三個暴露的比較讓人意外的問題就是蔚來ET5的制動，在第一輪加速測試之後，ET5的制動彷彿就失效了，系統也開始報警。

ET5是蔚來旗下的一款中型純電動轎車，指導價32。8萬起，是蔚來目前最便宜的車型。嚴寒下制動失效也不知道是極端個例還是普遍現象，測試裡也沒有提到是什麼問題，希望廠家能夠給予解釋。

同樣在嚴寒環境下制動不給力的還有特斯拉Model Y，100-0km/h的制動測試特斯拉Model Y的制動距離用了119。38米，是所有測試車裡表現最差的。

最後筆者想說的是這場測試裡比較意外的車型就是兩款日系新能源車，豐田bZ4X和日產Ariya艾睿雅，它們的主要問題就是續航表現比較差。

豐田bZ4X是豐田在中國市場投放的第一款純電動車，定位中型純電動SUV，指導價19。98-28。48萬，配備寧德時代的三元鋰電池。然而在冬測中續航達成率僅有37%，僅開了208公里。

日產Ariya艾睿雅也是日產全新開發的一款純電動SUV，指導價27。28-34。28萬，才上市兩個月。續航達成率也僅有46%，百公里電耗高達36度。

好了，以上就是筆者總結的這場冬測暴露出來的一些問題。問題有大有小，但無一例外都很影響使用者們冬季用車的體驗，希望廠家們在看到問題之後，都能儘快的最佳化。