四十萬預算除了BBA還能選啥?真正懂車的人這麼選

提及豪華品牌,肯定有人脫口而出BBA,為什麼大家都喜歡這三家的車呢?重要因素在於品牌,就像買衣服、買包一樣,有人覺得質量和設計不是最重要的,品牌很重要。不過也有部分理性的消費者在選車時會有這樣的疑問,自己有40萬的買車預算,究竟是入手BBA的車型更穩妥一些,還是嚐鮮買新勢力“新豪華”呢?且聽我分析一波。

四十萬預算除了BBA還能選啥?真正懂車的人這麼選

德系BBA中,奧迪、寶馬、賓士三家鼎足而立,誰都不弱。但如果我們手裡只有40萬的購車預算,在這三大品牌裡選,只能入手比較一般的車型,可選擇的範圍並不是很廣。

以寶馬為例,40萬的價位,首推的應該是寶馬X3,它的經銷商報價一般在35。09-43。38萬,40萬的預算如果想車輛落地,應該只能入手基礎款,也就是2022款改款xDrive25i M運動套裝,裸車價35。9萬,加上購置稅、交強險、上牌費以及車船稅等必要花費3。2萬元,還有7168元的商業保險,落地大概39。09萬元;賓士的GLC也是比較火的車型,經銷商指導價40。63-47。68萬,四十萬能買到丐版,也就是2022款三次改款GLC 260 L 4MATIC動感型,裸車價40。63萬。加上3。7萬的必要花費和7877的商業保險,賓士的GLC260 L動感型落地價45。19萬元。

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而造車新勢力這邊,可選的範圍就很廣了,40萬可以買到中配甚至高配,比如剛剛上市,熱度很高的小鵬G9也是有很多亮點的。尤其是在它調整了產品命名邏輯和價格配置後,不僅降低使用者選擇難度,還把智慧、豪華配置標配,價效比再上一層。

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以中配車型650效能版Pro為例,裸車價39。99萬,由於沒有購置稅和車船稅,節省了一大筆開銷,最終小鵬G9 650效能版Pro的落地價僅需40。91萬,而且目前小鵬G9處於活動期,可以享受訂金5000元抵扣10000元車款,首任非營運車主終身每年1500度自營電卡等活動,極大減輕了購車、用車壓力。

那麼,拋開品牌不談,手握四十萬,這兩方應該怎麼選?我們不妨就將寶馬X3、賓士GLC與小鵬G9對比一波。

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科技or運動,外觀任你選

先說一下各自的顏值優勢,畢竟在這個靠臉吃飯的社會,眼緣對消費者來說還是比較重要的。

歸屬於新勢力陣營的小鵬G9,整體設計核心離不開“科幻與前衛”,前臉基本傳承了小鵬汽車的家族式設計語言,不過在細節之處也做出了調整。貫穿式的LED燈在視覺上拉寬了前臉,前臉兩邊的分體式大燈組搭配鐳射雷達,是足夠科技的感覺,下方貫穿式的進氣口內部採用點槓裝飾進行點綴,也突出了G9的潮流屬性。可以說,這是一款不張揚但也不沉悶的車型。

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再來看看寶馬X3的外觀,相比小鵬G9的科技範兒,寶馬X3的整體外觀看起來更“強壯有力”一些,雙腎型格柵進行了加大處理,比以前更薄的前大燈,呈三角形的垂直進氣口構成了新的前保險槓設計,看上去非常犀利。另外,其側面基本保持了舊款乾淨利落的風格,兩側包圍則進行小幅度修改,整體線條的力量感明顯提升。

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相比之下,賓士GLC的外觀設計則比較保守,家族式風格讓人接受度會高一些,但也缺乏新鮮感。車尾是GLC辨識度最高的部分,蝴蝶狀尾燈已經在中期改款後改變其內部燈腔造型,至於點亮效果,那就是見仁見智的問題了。

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小結:從外觀上來講,寶馬X3和賓士GLC的造型都比較經典,已經過多年的市場驗證,大眾接受度會更高,不過也容易讓人“沒有新鮮感”;小鵬G9作為造車新勢力的旗艦車型,在外觀上採用更加前衛的設計,年輕人接受度會更高。

效能為王,SUV也能玩操控

除了眼緣,座駕的效能與操控體驗也是大家關注的點,畢竟是花四十萬買車,要點“追風”的感覺也在情理之中。

還是先看小鵬G9,它根據配置不同共分為兩驅版本以及四驅版本,其中650效能版Pro的功率為405kW,最大扭矩為717N·m,可以實現百公里加速3。9s的水準,這樣的資料在同級別車型中已經是獨一無二。

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當然,作為一輛SUV,小鵬G9在提升加速的同時,也保證了車內乘客的舒適度,650效能版 Pro配備了雙腔空氣懸架,可以針對各種不同路況,調節減振器阻尼,保障駕駛的平順性,最大程度減少車內乘客不適感,這也讓小鵬G9成為首個搭載雙腔空氣懸架的國產車型。

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有了雙腔空懸的搭載,小鵬G9在遇到路損或者坑洞等不平路面時,可以調整懸架的軟硬,保證車身的平穩,讓車內乘客無論遇到何種路況,都能保證最佳舒適體驗。此外,在加減速和前後俯仰及轉向時,小鵬G9的空氣懸架也能提供角度改善,即便是緊急加減速,車輛的姿態也表現穩定,大大提升操控性。

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一向以運動著名的寶馬X3操控性又如何?先來看看賬面資料,25i M運動型最大功率為135kW,峰值扭矩300N·m,匹配8擋手自一體變速箱,並搭載適時四驅系統,零百加速只有8。9s,動力表現不能說不出色。

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如果說加速表現讓寶馬X3俘獲了一大批粉絲,那麼在操控層面,X3就是妥妥的“收割機”。雖說沒有像小鵬G9一樣搭載雙腔空懸,但X3的轉向做得很好,它並沒有過分追求輕便而使得轉向有些虛假,也沒有為了追求路感而使得方向盤過於緊繃,簡單來說就是方向盤指哪打哪,很順從,駕駛起來毫無壓力。

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最後看看賓士GLC,260L搭載了賓士M2642。0T直列四缸發動機,匹配賓士自研9擋手自一體變速箱,最大功率145kW,峰值扭矩320N·m,0-100km/h加速時間8。4s,對於絕大部分使用者絕對是夠用了。此外,這款低配車型還採用了4MATIC全時四驅系統,對高速路段和非鋪裝路面的行駛穩定性和透過性有一定的幫助。

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懸架方面,賓士GLC採用前多連桿式獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛組合,擁有軟硬調節功能,特別是行駛在顛簸路面的時候,車身穩定性很好,雖比不上雙腔空懸,但也能給消費者帶來一定的舒適性。

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小結:從效能方面來看,小鵬G9絕對是操縱行家,無論是加速能力還是底盤調校都優於另外兩者,可以帶來更加舒適的行車體驗。

智慧配置加持,省心是關鍵

智慧化在生活中的普及改變了很多消費認知,其中就包括汽車選擇。越來越多使用者在選車時,更期待一套好用的車機系統和一套好的智慧駕駛輔助配置,以提高日常駕駛的便利性。

在這方面,一向以智慧出圈的小鵬汽車給G9配備了“硬貨”。車內一塊10。25英寸的液晶儀表螢幕,搭配中控屏+副駕駛座娛樂屏雙14。96英寸聯體屏,三塊螢幕將整車的智慧魅力點亮。其中控屏內建高通驍龍SA8155P晶片,具備3D人機互動體驗功能,可以將外面真實世界以3D形式投射到大屏內,大大提升了車內的科技感。

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另外,小鵬G9的智慧語音助手小P也得到了升級,可以實現極速對話,也就是你上一秒說出口令,下一秒小P就開始“幹活”,還有四音區識別,可以讓車內前後排乘客都能呼喚小P進行操作,大大提升了實用性。

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要說小鵬G9 650效能版Pro車內最令人驚喜的配置,要數標配的5D音樂座艙,它可以將聽覺、視覺、嗅覺、觸覺、動感相結合,帶來沉浸式視聽享受。

這需要丹拿原廠Confidence高階音響系統,以及氛圍燈、香氛、超低頻律動座椅、空調的相互配合,使用者無論是看劇還是聽音樂,都能解鎖全方位的高品質體驗。

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在智慧輔助駕駛這趴,小鵬G9也將高階智慧駕輔功能安排上了,650效能版 Pro標配的XPILOT系統全面升級,提升了ACC自適應巡航、LCC車道居中輔助、VPA停車場記憶泊車、高速NGP智慧導航輔助駕駛等現有功能的整體效能。

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如果對智慧駕駛有更高要求的話,大家還可以選裝XNGP(MAX版為標配)更高階的智慧輔助駕駛,這樣一來就可以打通全場景,實現端到端的智慧輔助駕駛。也就是說,從出發到終點,小鵬G9都能給你最佳助力。

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在座艙智慧方面,新款寶馬X3變化還是比較多的,12。3英寸懸浮式中控搭載的寶馬iDrvie 7。0車機系統,提供了基本的互聯能力,藉助蜂窩資料,iDrive7。0將功能延伸到了出行的多個領域,除了QQ音樂,以及可顯示實時路況資訊的導航系統外,寶馬X3還能從應用商店中下載騰訊新聞、航班助手等應用,娛樂性得到提升。音響部分,寶馬X3的低配版也採用了頂級的哈曼卡頓音響,不過需要選配,標配6個揚聲器,雖說沒有像小鵬G9那樣的5D座艙體驗,但單聽音質,也讓人覺得超值。

不過在語音助手方面,寶馬X3就有一個小問題,它不能實時顯示你所發出的命令,而是需要等到你說完後才可以執行,這與小鵬G9的毫秒級響應相比,的確有些遜色,好在其整體語音的識別速度和識別率還是挺不錯的。

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對於豪華品牌來說,價錢到了智慧輔助駕駛配置自然也就跟得上了。高配版的寶馬X3配備了豐富的配置,集成了主動車道保持系統、自適應巡航系統、預防碰撞輔助系統、全自動泊車系統和主動碰撞躲避系統等配置,基本達到了L2級自動駕駛的水平。

不過X3的低配版就沒有那麼“大方”了,僅僅搭載了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航,像是自動泊車入位等功能還需要選裝,看來要想體驗更高階的智慧輔助駕駛,還是少不了需要“鈔能力”加buff啊。

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下面該賓士GLC出場,它在智慧方面也展現出了大廠實力,12。3英寸全液晶儀表為全系標配,UI設計出色,讀取資訊也很直觀。中控搭載的是10。25英寸觸控屏,雖然在功能豐富度上欠佳,但CarPlay/CarLife、OTA升級、原廠導航等功能都是有的,並且觸控屏也比中改前的普通液晶屏使用起來更加方便。

此外,GLC的音響除了低配版,其它都可選裝柏林之聲,標配7個揚聲器,如果對音樂品質要求高的朋友,建議避開低配版。

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智慧駕駛輔助上,賓士GLC搭載了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位等功能,相比X3的低配功能會豐富一些,不過畢竟價格在這擺著,四十萬的車型配備這些配置也是“灑灑水”。

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小結:無論是智慧座艙還是智慧輔助駕駛,造車新勢力出身的小鵬G9都展示出了應有的水平,超越了老牌BBA。

透過對三車的對比,可以窺見國產車越做越豪華的趨勢,其效能、智慧正全面趕超老牌一線豪華車,但不得不說,它們在知名度上還要再加油。總體而言,國產汽車在豪華這一細分市場的前景是很好的。那麼如果你有40萬的預算,是選BBA還是新勢力豪華呢?