鋼管扣件掛籃施工方案，含計算書

導 語

有沒有做過掛籃，用鋼管扣件做的。好了，施工方案奉上，可能對大家有用。

根據現場實際情況，結合施工特殊性的要求，做如下施工操作架：

一、搭設材料要求

1、腳手架鋼管應採用現行國家標準《直縫電焊鋼管》GB/T13793或《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091中規定的Q235普通鋼管，鋼管的鋼材質量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》GB/T700中Q235級鋼的規定。

每根鋼管的最大質量不應大於25。8kg。新鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道，鋼管要有產品質量合格證、質量檢驗報告，鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸室溫拉伸試驗方法》GB/T228的有關規定，質量和鋼管外徑、壁厚、端面等的偏差應符合《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》JGJ130的有關規定，應塗有防鏽漆。

舊鋼管表面鏽蝕深度、鋼管彎曲變形應符合《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》JGJ130的有關規定。鏽蝕檢查應每年一次。檢查時，應在鏽蝕嚴重的鋼管中抽取3根，在每根鏽蝕嚴重部位橫向截斷取樣檢查，當鏽蝕深度超過規定值時不得使用。鋼管上嚴禁打孔。

2、扣件應採用可鍛鑄鐵或鑄鋼製作，其質量和效能應符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》GB15831的要求，採用其他材料製作的扣件，應經試驗證明其質量符合該標準的規定後方可使用。扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品合格證。扣件進入施工現場應檢查產品合格證，並應進行抽樣複試。扣件在使用前應逐個挑選，有裂縫、變形、螺栓出現滑絲的嚴禁使用。扣件在螺栓擰緊扭力矩達65N·m時，不得發生破壞。新、舊扣件均應進行防鏽處理。

搭設架子前應進行保養，除鏽並統一塗色，力求環保美觀。

3、腳手板

腳手板可用鋼、木、竹材料製作、單塊腳手板的質量不大於30kg；

竹腳手板宜採用由毛竹或楠竹製作的竹串片板、竹笆板；竹串片腳手板應符合現行行業標準《建築施工木腳手架安全技術規範》JGJ164的相關規定；

衝壓鋼腳手板的材質應符合現行國家標準《碳素結構鋼》GB/T700中Q235級鋼的規定。新腳手板應有產品質量合格證，尺寸偏差應符合《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》JGJ130的有關規定，且不得有裂紋、開焊與硬彎。新、舊腳手板均應塗防鏽漆，應有防滑措施；

木腳手架材質應符合現行國家標準《木結構設計規範》GB50005中Ⅱa級材質的規定。腳手板厚度不應小於50mm，兩端宜各設定直徑不小於4mm的鍍鋅鋼絲箍兩道。寬度、厚度允許偏差應符合現行國家標準《木結構工程施工質量驗收規範》GB50206的規定；不得使用扭曲變形、劈裂、腐朽的腳手架。

二、搭設流程及施工步驟

架體搭設採用門式鋼架登高作業，桁車高度為7米，故門式鋼架分兩層進行作為架體搭設的操作架。門式鋼架分別立與桁車兩側，然後搭設人員在門式鋼架上進行搭設。

先水平放置挑梁杆件與桁車梁頂面，兩邊均分設定。然後利用扣件將吊架的掛杆與水平挑梁扣緊，兩側分別進行，先安裝內側掛杆，後安裝外側掛杆。桁車梁兩側掛杆均安裝完成後，安裝底部的小橫杆，底部小橫杆與掛杆採用十字口緊固。依照上述流程分片架設骨架。

當所有骨架架設完成後，兩邊分別完成底部縱向的水平杆安裝工作，從側插入，並利用扣件與底部小橫杆緊固。而後安裝桁車梁的固定小橫杆，小橫杆需與桁車緊固，避免架體晃動。

最後為了保證架體的穩定性，在兩邊的掛板的外側分別設定兩道水平杆，將各個骨架與之相連線。

在掛杆頂部和底部均需要設定保險扣，完成後採用12直徑的鋼筋繞掛杆一圈，採用焊接將繞圈鋼筋與掛杆全部焊接，作為一個補強措施，具體詳見下圖

三、 搭設及構造要求

1。 掛杆必須採用整根通長杆件；各杆件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不應小於100mm。

2。 挑梁杆件應透過現場檢查，無鏽蝕和彎曲。挑梁杆件的搭設間距不得大於1000mm。

3。 掛杆頂部和底部必須設定抗滑移的扣件，並設定抗滑移焊接鋼筋環，做補強。

4。 水平杆當採用對接時，對接扣件應該交錯佈置，兩根相鄰縱向水平杆接頭不宜設定在同步或同跨；不同步或不同跨兩相鄰接頭在水平方向錯開距離不應小於500mm；各接頭中心至最近主節點的距離不宜大於縱距的1/3。

5。 中間兩根掛杆之間應採用可靠措施，緊固桁車，避免架體整體晃動，可以採用木楔頂入，防止晃動。

6。 架體底部水平杆搭設完成後，應鋪設竹笆板作為腳手板。

7。 搭設完成後，應採用扭力扳手檢校扣件的緊固程度。螺栓擰緊扭力矩不應小於40N·m，且不應大於65N·m；

8。 腳手片須用12-14#鉛絲雙股並聯綁紮，不少於4點，要求綁紮牢固，交接處平整，鋪設時要選用完好無損的腳手片，發現有破損的要及時更換。

9。 施工期間，材料不得上至腳手架內，建議碼放與桁車頂部。

10。 登高作業應做好個人防護用具，做好安全帶的使用，高掛低用。

11。 做好後期檢查工作，一旦發現挑梁杆變形嚴重，需增設加強杆件，採用十字扣件與挑梁杆合併連線。

四、搭設操作技術要求

1、挑梁和掛杆依據搭設過程中應檢校步距、縱距、橫距及掛杆的垂直度。

2、挑梁杆件應保證與桁車梁垂直，保證端部偏差不得大於50mm。

3、掛杆內側和外側應在同一直線上，不得分佈於挑梁的兩側。

4、底部縱向水平杆應採用直角扣件與立杆固定。

5、各個杆件搭設過程均應在門式操作架上完成，嚴禁懸空作業。

6、螺栓擰緊扭力矩不應小於40N·m，且不應大於65N·m。 在主節點處固定橫向水平杆、縱向水平杆、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點的相互距離不應大於150mm；

五、搭設過程安全作業要求

1、搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》GB5036考核合格的專業架子工。上崗人員定期體檢，合格者方可持證上崗；

2、搭設人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；

3、腳手架的構配件質量與搭設質量，應按安全技術規範規定進行檢查驗收，合格後方准許使用；

4、夜間不宜進行腳手架搭設與拆除工作；

5、腳手架的安全檢查與維護，應按相應安全技術規範進行；

6、腳手板應鋪設牢靠、嚴實。

7、在腳手架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守；

8、搭設腳手架時，外側應有防止墜物傷人的防護措施；

9、門式操作施工期間應設定拋撐進行固定，避免傾覆。

10、施工過程中材料應採取可靠措施上下門式操作架，嚴禁拋擲。

六、搭設完成後的檢查驗收

1、掛杆及挑梁的間距是否滿足要求。

2、各個扣件是否緊固到位，應採用扭力扳手進行測試。

3、是否按照圖紙要求搭設齊全。同時檢查掛杆的上下部位的保險扣是否設定，同時有無焊接補強鋼筋環。

4、底部縱向水平杆間距是否滿足規範和設計要求。縱向水平杆杆件宜採用對接，若採用搭接，其搭接長度不應小於1m ，且固定應符合規範要求。杆件對接扣件應交錯佈置，並符合規範要求。

5、鋼管直徑、壁厚、材質應符合規範要求；鋼管彎曲、變形、鏽蝕應在規範允許範圍內；如扣件應進行復試且技術性能符合規範要求。

6、腳手架搭設前，對進入現場的各種構配件應按下列規定進行檢查驗收，不合格的應及時清除出場：

（1）、構配件應有相應的產品標識及產品質量合格證；

（2）、構配件應有相應的產品主要技術引數及產品使用說明書；

（3）、當對構配件質量有疑問時，應進行質量抽檢和實驗。

7、腳手架使用期間的檢查

（1）、腳手架使用期間必須設專人經常檢查，必須及時進行檢查，符合要求後，必須經過專案技術負責人（專案經理）簽字批准，才能使用。

（2）、檢查後不合格部位必須及時修復或更換，符合規定後，方准許繼續使用。

8、腳手架必須驗收檢查合格後辦妥腳手架驗收手續，在腳手架醒目處掛上腳手架驗收合格牌後，方可投入使用。

七、日常使用過程中的安全要求

架體上嚴禁堆載，施工過程中架體只允許上人。施工作業材料需碼放至桁車樑上，並且要保證材料堆碼穩定，採用有效的固定措施。

在作業過程中嚴禁移動桁車梁，桁車在作業階段應固定，不得晃動。移動過程中架體上不得站人。

施工作業過程中，應設定限制要求，兩側作業人員應均衡，沒邊不得操作3人。

定期檢查腳手架，發現問題和隱患，在施工作業前及時維修加固，以達到堅固穩定，確保施工安全。

嚴格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料，施工荷載不得大於2kN/m2，確保較大安全儲備。

架體搭設完成後，應經過專案驗收後方可使用，任何施工作業人員嚴禁拆除任何一根杆件。

八、架體拆除作業安全要求

1．拆架前，全面檢查待拆腳手架，根據檢查結果，擬訂出作業計劃，報請批准，進行技術交底後才準工作。

2．架體拆除前，必須察看施工現場環境，包括架空線路、地面的設施等各類障礙物情況，凡能提前拆除的儘量拆除掉。

3．拆架時應劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標誌，地面應設專人指揮，禁止非作業人員進入。

4．拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，需解開與另一人有關的扣件時，應先通知對方採取防範措施，以防墜落。

5．在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚後方可離開。

6．每天拆架下班時，不應留下隱患部位。

7．拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電。

8．所有杆件和扣件在拆除時應分離，不準在杆件上附著扣件或兩杆連著送到地面。

9．拆下的零配件要裝入容器內，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁紮牢固，雙點起吊，嚴禁從高空拋擲。

九、設計計算

由於本工程架體的特殊性，針對工程實施實際情況針對架體挑梁杆件做一個抗剪和抗彎的驗算。

設計取值如下：

腳手板按照0。1KN/㎡取值（G1k）；所有杆件自重按照3KN/㎡（G2k）計算，施工操作荷載按照2KN/㎡（Q1k）計算。

按照荷載組合值公式取得，總計荷載值為= q1＝1×max［1。2（G1k +G2k）+1。4Q1k，1。35（G1k +G2k）+1。4×0。7×Q1k］=1。2×（0。1+3）+1。4×2=6。52 kN/m

q1靜＝1×1。2×（G1k +G2k）＝1×1。2×（0。1+3）＝3。72kN/m

q1活＝1×1。4×Q1k＝1×1。4×2＝2。8kN/m

查規範得出，鋼管扣件的抗剪強度設計值為125N/平方毫米；抗彎強度設計值為205N/平方毫米；截面慣性矩為10。78cm4；彈性模量為206000N/平方毫米。

承載能力極限狀態，僅按懸臂樑計算，最大支座反力在距離桁車梁附近處：R1＝q1＝6。52 kN

抗剪驗算= V/A=6。52×1000/424＝15。38≤［τ］=125N/mm2

滿足要求。

本工程每延長米分別設定4個掛杆，則每根掛杆所承受的荷載值為6。52/4=1。63kN/m。

M= q1 L=1。63×0。6=0。9KN。m

W=π（D4-d4）/32D=4490mm3

抗彎驗算= M/W=0。9×106/4490=200。4 N/mm2≤［f］=205N/mm2

滿足要求。