壓力控制閥的分類
壓力閥有幾種
在液壓系統中，用來控制流體壓力的閥統稱為 壓力控制閥，簡稱壓力閥其按用途分類見上圖。其按力學效能分類見下圖
壓力閥按用途分類
壓力閥按力學效能分類
按結構、原理和功用，可把壓力控制閥劃分為溢流閥、順序閥，減壓閥，壓力繼電器和壓力錶保護閥五種基本型別。
（1）溢流閥：如圖1-1所示為YF型高壓溢流閥，工作原理是壓力油從進油口P進入、當閥芯開啟時從回油口0流出，閥芯在溢流口處的密封採用了錐面閥座式結構，在關閉時一般能較好地避免油的洩漏，另外由於採用錐面閥座式結構，沒有搭合量，當油壓升高閥芯開始抬起時馬上就能開啟閥口，使進油口和排油口連通，所以動作比較靈敏，但是這種閥由於閥芯上部的小圓柱面、中部的大圓柱面和下部的錐面三處都必須與閥體配合良好，三處的同軸度要求較高，提高了閥芯、閥體和上蓋的加工精度，所以工藝性較強。
（2）順序閥：順序閥是當控制壓力達到調定值時，閥芯開啟、使流體透過，以控制執行元件動作順序的壓力控制閥。順序閥可分為直動式順序閥和先導式順序閥。
直動式順序閥，如圖1-2所示。直動式順序閥，其工作原理與直動式溢流閥相似，區別在於：次油路即出口不接回油箱，洩油口L必須單獨接回油箱。為減小調壓彈簧剛度，還設定了控制活塞。
圖1-2所示為內控順序閥，當一次油路壓力p1低於調定壓力時，閥一直處於關閉狀態；一旦達到調定壓力，閥便開啟，壓力油進入二次油路，驅動另一個執行元件。
將圖1-2所示的內控順序閥閥蓋轉過90°安裝，並開啟螺堵K，則可變成外控順序閥。對於外控順序閥，閥芯的開啟與一次油路無關，彈簧力使閥芯關閉只需克服摩擦力，因而外控油壓可以很低。
圖1-1 YF型高壓溢流閥
圖 1-2 直動式順序閥
先導式順序閥，如圖1-3所示。其工作原理與先導式溢流閥相似，所不同的是二次油路即出口不接回油箱，洩漏油口必須單獨接回油箱。圖示為外控順序閥，將下蓋轉過90°安裝。則為內控順序閥，此時油液經主閥阻尼孔，由下腔進人上腔。當一次油路壓力低於調定壓力時，導閥關閉，主閥芯在彈簧力的作用下處於下方，使主閥關閉；當一次壓力達到調定壓力時，導閥開啟，主閥芯阻尼孔中有油液流動，從而產生壓差，使主閥芯上移，主閥開啟、油液進入二次油路。
圖 1-3 先導式順序閥
（3）減壓閥：減壓閥可以在液壓系統的部分油路內得到比主油路壓力低的壓力。這種閥按其效能又可分為直動式和先導式兩類。
1）直動式減壓閥，如圖1-4所示。這種減壓閥結構簡單，動作可靠，但減壓後的壓力穩定性較差。
閥的動作原理為：滑閥1在閥體2中由彈簧3固定在原始位置。與溢流閥和順序閥相反，減壓閥在原始位置時是開啟的。流入進口P的壓力油經減壓節流口J 和油孔A流出，當B腔壓力超過彈簧調整壓力時，滑 動使減壓口變小而減少由P流向A的流量。隨 減壓閥的結構著閥門之後的壓力由於用油裝置上的外力作用而增高， 即B腔壓力的升高，造成閥杆繼續擠向彈簧而使P腔 的壓力油有一部分溢回油箱。這樣，無論減壓閥的出口有無油液流動，都能自動地維持B腔的壓力為一個低於P腔的，由彈簧力所確定的恆定壓力。
圖1-4減壓閥的結構
1-滑閥 2-閥體 3-彈簧 A-油孔 B-腔 P-進口
2）先導式減壓閥，如圖1-5所示。先導式減壓閥適用於液壓系統中較大流量的減壓。
由先導式減壓閥的結構圖可知，壓力為p1的油經縫隙J產生壓降後就可以得到所需壓力p2。可見，可以透過改變縫隙J達到調節壓力p2的目的。其原理是：壓力為p2的油經阻尼細長孔C後壓力變為p3，p3與彈簧作用於導閥上的力相平衡，導閥停止不動。假設縫隙J不變，則p1的升降就會影響p2：但實際上J是可變的，當p2 升高時，就會克服彈簧作用在滑閥上的力，迫使滑閥左移，J減小，阻力增大， p2 降低為原值，滑閥停止左移。反之，當p2下降時滑閥右移， J增大， 使阻力減小，p2上升到原值，滑閥停止 右移。使得出口油液壓力 p2 始終保持一定的壓力值。有時為使反向油液不受阻尼縫隙J的影響，在減壓閥內並聯一個 單向閥，反向通油則流經單向閥。
圖 1-5先導式減壓閥的結構
1-滑閥（主閥） 2-阻尼槽 3-錐閥（先導閥） 4-阻尼孔 C-孔 J-縫隙 P1、P2、 P3 -壓力
（4）壓力繼電器壓力繼電器是將液壓訊號
轉換為電訊號的一種元件，當工作系統中的油液壓力到達調定數值時，發出電訊號，以操縱電磁鐵、繼電器等電器元件的動作來實現系統的順序動作或互鎖。如圖1-6所示是壓力繼電器結構圖。當油壓力大於彈簧的調定壓力時，活塞右移使微動開關控制電器元件發出訊號。調節彈簧力便可調節工作壓力。圖中小活塞用於抵消部分油液壓力，以減小彈簧的載荷，從而減小彈簧的設計尺寸。
圖 1-6 壓力繼電器機構圖
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——-責任編輯：大蘭企劃部（大蘭液壓）
