北上城陽VS西入黃島，哪裡才是青島剛需的最好去處？

說起青島的剛需置業板塊，就不得不提兩大區域：黃島和城陽！

近些年，黃島及城陽一直是青島樓市的“領頭羊”板塊，一方面得益於這兩區日益完善的基建配套，另一方面由於房價相對便宜，黃島及城陽一直都是剛需置業的重點板塊。

今年三月份，城陽相繼曝出了共有產權政策和釋出了人才新政，剎那間，城陽成了青島樓市最熱的片區，售樓處看房人數劇增、樓盤漲價等新聞層出不窮。而黃島因其巨大的樓盤存量、獨特的山海資源以及不斷落地的大規劃，長期霸佔青島新房成交榜首地位。

可以說，青島樓市已經成為城陽及黃島這兩大板塊間的競爭。這一點從近期的成交資料就可以看出來。

據銳理資料統計，上週（2020。3。30－2020。4。5）青島新建商品住宅共計成交1965套， 從區域成交來看，城陽發力，成功趕超西海岸（黃島），上週成交562套，成交面積為66306。48㎡；而西海岸奪得成交季軍，上週共成交523套，成交面積62138。56；膠州市單週成交291套，成交面積33234。04㎡，奪得區域成交第三名。

青島這座城市，因為獨特的地理位置，不能像其他城市一樣，從中心向周邊擴散，只能沿著海岸線向內陸擴散，因此，當主城區已經不是剛需所能企及的時候，東海岸的即墨，西海岸的黃島，還有北部的城陽、膠州便成了剛需的置業方向，而就當前來說，即墨和膠州顯然還沒有與另外兩個區域掰手腕的實力。

那麼對於青島剛需來說，一個是北上城陽，一個是西入黃島，哪個才是最好的出路呢？

城陽：青島樓市的試驗田

城陽區中心城區早期已經形成了十分舒適的居住板塊，出名的生態居住板塊惜夏板塊發展也日漸形成規模。流亭機場使用多年，周圍已經形成空港商務區，但是膠東國際新機場工程進入實際建設階段之後，流亭機場片區的未來發展定位還是一個未解開的謎，待機場周邊改造大規劃出世之後，城陽區規劃將會有更好的方向，前景不可小覷。不過相比於黃島來說，城陽區大規劃方面從這兩年看來略遜一籌。

但這幾年，城陽的樓市得到了長足的發展，其主要原因，還是因為這裡成為了青島樓市的試驗田，各種樓市政策，基本都是從城陽開始實施，或者這是在城陽開始實行，比如當年高新區實行搖號制度，再後來高新區取消搖號，還有限價政策，以及現如今正在實施的人才共有產權住房等，都是在城陽做實驗的。

黃島，得天獨厚的優勢

黃島區地理位置偏青島西南方，也擁有一個國家級經濟技術開發區，因此這方面的政策扶持會帶來很大利好。不過黃島與主城區的聯絡主要靠膠州灣大橋和隧道，通路略顯狹窄，區位上與城陽相比就比較難收到來自東北方主城區的利好。

黃島的地位也是不言而喻。雖然與主城通勤主要依靠膠州灣大橋和海底隧道，不像城陽那樣“緊密”，但黃島勝在優質的山海資源，從宜居角度講，黃島東部沿海板塊中，環膠州灣的黃島紅石崖片區，海岸線綿長適宜開發。而且黃島區人均密度相對較低，因此這片區域也成為了改善型洋房、別墅住宅的誕生熱土。

而且在西海岸新區地位進一步提升以後，關於第二條隧道的規劃也逐漸開始浮現出來，高鐵，海運，高速，隧道，一系列的交通加持，讓黃島區已經有恃無恐。

近些年，黃島一直是青島樓市的主要發力點之一，新房成交量更是屢屢霸佔榜首地位。

剛需該怎麼選

作為剛需，小編覺得，如果想要在這兩個區域買房，一定要從自身出發來衡量：

首先是對工作的規劃：如果你是在主城區工作，而且是長期穩定，那麼你就要看一下實際的通勤成本了，說實話，兩者的通勤成本都不低，一個是隧道，一個是高速或者擁堵的環灣路。

另外就是對生活環境的要求：這兩個地方的環境可以說是有很大的區別，黃島的住宅基本都是在沿海一線，氣候明顯受海洋的影響大；而城陽由於遠離海岸線，氣候方面也偏內陸型。

小編覺得，如果說你不知道該如何選擇，那就抽空去這兩個地方看一下，實地的體驗一下，看看你更喜歡哪種環境。