淄博這些古道與古橋，值得每個人去走走

洪濟橋在哪裡

淄博博山為舊時南北通道之咽喉，魯中山區之門戶，地處城東的青州古道、城西的齊魯古道與南郊的關溝古道即為博山悠久歷史的印證。

青州古道依荊山自然山體鑿崖而形成，車轍式路段，歷經700餘年的通行跋涉，人挑驢馱，車輪輾軋，石基道上磨出了光潔深曲的轍痕。由於當時的煤炭、陶瓷、琉璃等貨均途經後樂橋攀石基道透過荊山運往青州等地，故世人稱之為“青州古道”。

△青州古道

青州古道地處產煤聚集的東郊地區，故煤炭運輸必經東關街、秋谷街，而光滑的青石路面中心則是木輪車專行道。曾幾何時，每天早晨木輪車的“吱悠”聲與車伕的喘息聲都會把人們從睡夢中催醒，而那斑駁光潔的石基道也給世人留下無限遐想。

齊魯古道地處城西孝婦河西側的桑園街之首，背依古蹟爐神廟，是舊時是通往萊蕪西部等地的道路之一。該古道始建於明萬曆年間。街面均寬3米，長180米，大多采用青石與雜石鋪設，其路槽大多由木輪車行駛，歷經滄桑歲月，古道磨礪了8釐米的轍痕。

△齊魯古道

關溝古道地處白楊河村南500米處，與萊蕪青石關村接界。關溝古道呈南北走向，溝峪深達4公里，歷史上曾是一條既難行又陰森的路段。關溝古道是博山與萊蕪的重要通道。舊時的古道車水馬龍，行人如織，若遇繁忙季節，載貨的人力木輪車要想透過此路段則需要挨排幾天後才能緩行過去。隨著道路設施的日臻完善，關溝古道漸由國道所代替，其自身逐漸成為一處遺蹟。

△關溝古道

舊時，博山由於煤炭、陶瓷、琉璃三大行業的先後興盛，直接影響與帶動了地域經濟的繁榮與社會的進步。同時也是對道路的開拓與橋樑建造重要性的促進作用。據統計，建國前博山擁有古橋12座。由於社會的變遷與種種原因，至使現在只猶存永濟橋、後樂橋與洪濟橋等少數幾座橋樑。

永濟橋亦名七孔橋，系博山及孝婦河畔上最早的橋。它興建於明代，重建於清乾隆十九年。建橋之初，取“永遠濟世”之義，故命名為“永濟橋”。

△永濟橋

該橋座落於博山紅門廟東側，橫亙於孝婦河上游，為石拱橋，石臺、石墩，重力結構，高5。6米，寬5。9米，拱圈厚0。5米，孔跨徑5。5米，原橋長46。96米。1960年因拓寬沿河東、西路而掩埋兩孔，故成為五孔，橋長為37。5米。橋面兩側護以石欄，橋頭望柱頭有獅飾。舊時的七孔橋亦是博山至萊蕪古道上的重要通道。

後樂橋古稱“荊山橋”，始建於明代，重修於清初。該橋橫跨范陽河，橋面經東關街通往城裡，橋東經青州古道東山街石徑延伸東去。該橋古樸典雅，緣由北宋著名政治家、軍事家、文學家范仲淹而興起。范仲淹傑作“岳陽樓”文中的“先天下之憂而憂 後天下之樂而樂”的絕句流傳與世。故借之句義，更名為“後樂橋”。

後樂橋以巨石砌成，橋面兩旁護以石欄，長20米，高5。5米，寬6米，一孔式尖拱，跨徑4。5米，拱圈厚0。4米。橋面北側鑿石槽為渠，寬0。35米，深0。15米。舊時清澈的範泉水順石渠流入城區，遂之形成“橋上流水、橋下行人”的人文景觀。該橋建築風格特別之處在於尖拱，將拱圈石打成斜面砌成尖孔式橋孔，結構嚴密、承負力強，數百年來堅固無比。

△後樂橋

洪濟橋地處博山城西北部十五里處，范陽河上，舊屬淄川縣，俗稱蕉莊橋。據橋碑載，該橋初建於清順治年間，有汪溪村一鹽商李翠石捐銀一千兩所建。雍正四年重建，清道光二十三年重修。

洪濟橋為三孔式拱橋，中孔為大，兩側稍高於河床，採用大方塊石灰岩石構砌，碹石嚴密，細縫相扣，兩邊石欄各三十節，兩頭石獅對稱。其橋高4米，寬9。8米，長48。3米。古時該橋為西長峪道，系齊魯重要通途之一。明清時是魯中山區通往省城濟南府之要道，故該橋有“西大路”咽喉之稱。

文/圖 賈元德

聞名青石關很久很久了。孩提時，六十年前就聽村裡博聞的老人說青石關，從此一直在仰視著。近十餘年間幾次動念要晉謁這關隘，卻總也沒能成行。

說起青石關，或曰無可看，或曰道路險阻，或曰已經頹敗，幾次都不得同行者。四年前，與朋友徒步山行，攀越齊長城，一起去尋訪關隘，卻走錯了山溝，沒有得見，那次的失之交臂很是遺憾。總之是因緣不會一目瞭然。

今天，終於來到關上。恰三月望日，翌日即是穀雨，多年的種因因穀雨而萌，因望日而圓。輦我南行的悟空兄說道阻且長，惕惕厲厲的不敢開車，特地從博山約上友人代駕，我感到這友情的深重。

一到博山，其友馭駕，輕且熟，說十幾二十分鐘便到。路上我直望車外，想欣賞悟空害怕的那懸崖深壑，然而沒有，只是道窄路回，左旋右轉，眨眼間到了。

明明就在大路邊。路邊立著一塊奇石，上鐫三字：青石關。

行十數步，一個石洞門，矮矮的，泯然眾矣！這就是青石關麼？腳下踩著一條石道，平整的新青石板，古韻殆盡，這是青石關村中的大道。心底起一些莫名的悵惘。還好，看見一棵古槐，一摟粗細，立在關側稍高處，樹幹被四五個鐵箍固定著。村裡道邊還有一棵，與之彷彿。

看石門洞時，心喜漸生。門兩邊各立著一塊石碑，字跡斑駁漫漶，早被風雨洗為混沌。關門上的樓閣沒有了，門洞裡，石道中一溝深痕，關門不管這些，依舊巋立。

下行出關門。眼前豁然而開，有“開關延敵，九國之師逡巡而不敢進”之概。關門外，延展開一片青石坡，這就是甕山古道。石坡傾瀉而下，石道中間一道獨輪車轍溝，凹陷石中，深可四五指，這是古代的獨輪木車輾軋而成。兩邊石磴層迭，嶙峋崚嶒。石坡上露著幾個石洞，不知其深。應該是喀斯特地貌中的洞罅。

石坡近百米長，十餘米闊，坡長而陡，是在山體上打磨行走形成的。走到石坡底，回首而望，青石關巍峨的峙立山中，關山蒼然。

春秋時期，齊國修築長城，以御魯、楚，在此修建關隘，因為此處多青石，故名青石關。齊長城是世界上最古老的長城，比秦長城還早490年。齊長城西起平陰縣，東至琅琊臺，全長620公里，關隘甚多。最重要最雄偉的有三大關隘：錦陽關，地勢險峻；穆陵關，雄偉險要；第三座險關，就是這眼前的石洞，濟南市萊城區和淄博市博山區交界處的青石關。

青石關地勢險要，東西兩面高山夾峙，南北僅有埡口相通。素有“齊魯第一關”之盛名，更有“一夫當關，萬夫莫開”之說，歷來為兵家必爭之地。它不僅是齊長城著名的關隘，還是聞名遐邇的齊魯故道。這裡是軍事要塞，又是交通中樞，故設重關鎮守。

青石關城堡是春秋時齊都臨淄的南大門，以玉皇山為屏障，藉助地勢險要，依關而建，有“直淄之門，與南之衝，為出兵索跨”之稱。青石關原有圍城，東西南北四個門，門上均有閣樓，如今唯存北門門洞和殘碑。

青石關原為齊魯要道的咽喉。正處於雙峰對峙，中為一線天的谷口之南的制高點上，谷長三公里，寬二十多米，古稱“甕口道”，今叫“關溝”，是夾在群山之間通往青石關門的小路。兩側山峰蒼翠，壁如刀削，接近關門處，是關溝最狹窄、最難走的地方，兩邊峭壁雄峙，山勢呈“V”型，最窄處不足兩米，只能透過一輛木輪車，路窄難行，古時車馬經常堵塞。尤其是冬天冰雪時，一旦堵塞，上下壅滯，會沿溯阻絕。過往行人只能在青石關村住下來。

站在石洞罅口下視，似乎聽見車轔轔，馬蕭蕭；恍見金戈鐵馬，風掣紅旗。我想坦腹這石坡之上，悠然會古人。歷史的腳步遠去，那齊魯的逐鹿，齊楚的問鼎，那七國的紛爭，那刀弓的喑嗚，虎賁的叱吒，都在洞罅底泯盡。

石坡北眺，長溝流月去無聲。

遠山在望，古道無蹤。

“身在甕盎中，仰看飛鳥渡。南山北山雲，幹株萬株樹。但見山中人，不見山中路。樵者指以柯，捫蘿自茲去。勾曲上層霄，馬蹄無穩步。忽然聞犬吠，煙火數家聚。挽轡眺來處，茫茫積翠霧。”

這是蒲松齡的古詩《青石關》。清康熙九年，歲在庚戌（1670年），蒲松齡南去寶應縣時，經甕口道過青石關寫的一首古風。算起來，距今349年。

明人熊榮詩寫青石關：“兩崖渾欲墜，一徑僅能通。怪石蹲如虎，盤松曲似龍。”清人孫寶侗過甕口道，有“前山回合路欲無，夾岸高峰向人逼。有時疊嶂如連城，自日蔽虧生瞑色。”的詩句。那凋顏的險境，蒼翠的山景，就在這一望之中。她們還在麼？我翹企以望。

眼前荒溝草樹，這就是甕口古道。幾千年的行跡，被博山——徐州的205國道和博山——萊蕪高速公路取代。青石關，這飽覽人間滄桑的齊魯咽喉要道，冷落，沉寂，澌滅。

石坡底端，東邊的崖壁上有一個石洞，低頭進去，一塊石碑仆倒在地上，仔細辨認，是明代萬曆三十五年的修路碑記。大概是古人擔心石碑文字泯滅，把碑碣立在石洞中，減慢了風化雨蝕，才讓後來的我們得見碑文。因為塵土垢積，我們不能全部辨出碑文，覺得這是珍貴的歷史資料實物，可是沒有人好好地維護它。

顒望，還是看不到古代詩人筆下的景色。據說甕口道中還生長著三棵槐樹，有三摟多粗，樹冠可罩方圓十多米。槐樹是當路標用的，出去的人只要記得大槐樹就能記著回家的路。

溝谷裡荒榛離離，野菜芃芃，草樹萌綠。漫漫的春陰裡，時光靜靜地讓我們品味。

文 / 趙曉明

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