哈爾濱百年濱洲鐵路橋頭堡，解析神秘俄文銘牌

樓頂樓梯出口叫什麼

哈爾濱的松花江畔有一座網紅橋，那就是濱洲鐵路大橋。今天我們重點不是講橋，而是去帶大家探尋三座橋頭堡的秘密。

濱洲鐵路哈爾濱大橋全景

濱洲鐵路橋是哈爾濱松花江上的第一座橋樑，大橋由中東鐵路俄羅斯總工程師連契夫斯基設計，工程師阿列克謝耶夫負責施工。1900年5月舉行開工典禮，1901年9月19日竣工通車。

江北橋臺1901年 年標

2014年4月24日，113年曆史的大橋因高鐵建設停止使用。大橋下游50M處新建松花江鐵路特大橋。老橋在2016年改造成步行景觀橋。如今，這座網紅橋已經成為大家熱力追捧的地標景觀。

在這座大橋的南北兩側，曾建有四座中世紀古堡風格的橋頭堡（炮樓）。江北方向西北側的那座在上世紀三十年代因地基不穩沉入江中，所以現今我們只能看到其中三座。

近期有不少朋友進入並探索了江北僅存的橋頭堡內部，但是都未能成功登上屋頂。江南的兩座更是少有人進入過。

今天，鐵路工廠就帶大家逐一的去探索，揭秘和登頂，一起去看不一樣的風景吧！

江南西南方向碉堡

西南碉堡為地下一層地上三層。建築平面呈不規則曲線。視窗內小外大，厚達120公分牆體異常堅固。

屋頂了望臺為鋸齒形牆垛。在碉堡主入口處上方，鑲嵌有一塊俄文鑄鐵銘牌。

西南碉堡銘牌

相信這個銘牌大家都有注意過，但是內容卻無法分辨。在這裡奉上頭條裡的獨家翻譯，希望能解答各位的疑惑。

這座橋頭堡建於1915年，竣工於1916年。設計師和執行人都是軍事工程師卡皮坦·拉赫曼諾夫。

碉堡上方的探照燈

2013年，作者在守橋武警的帶領下，有幸進入內部參觀並登頂拍照。

內部樓梯 能看到武警身影呦

截至到2014年，大橋始終由部隊把守，所以內部儲存相對完好。

斜坡平臺損壞，需要踩木板進入

這是作者給最後一批守橋武警在橋頭堡上的留影，如今已成永久的回憶。

面都已處理，守橋武警和百年大橋

在橋頭堡上看火車透過，旁邊是正在建設的鐵路特大橋。

冬日的松花江和大橋

這個位置是觀賞松花江和大橋最佳角度。

火車透過百年大橋

東南橋頭堡

東南側橋頭堡，為地下一層，地上二層。規模相對較小。地下有走廊與西南碉堡相連線。

橋上看東南側碉堡

東南側的碉堡是透過外樓梯上到頂端。屋頂沒有樓梯通道，只存在一個煙筒與通風井。

碉堡頂端了望臺

這座碉堡的銘牌相信有不少朋友拍攝過。這裡也翻譯一下，內容與西南側的相同。

東南碉堡銘牌

第三座橋頭堡就是現今被打開了大門，大家爭相進入探險的東北側橋頭堡。

江北僅存的橋頭堡

江北這座橋頭堡，也是為地下一層，地上三層。面積與規模與江南西南側一致。

江北橋頭堡

各位一定注意了入口上方的銘牌，這裡寫的什麼呢？

江北碉堡銘牌

同樣建於1915年，竣工於1916年，只是設計師和執行人不同。

在大橋停用以後，橋頭堡被相關部門鎖上了大門。可最近不知是誰剪斷了門鎖鐵鏈，讓這座百年建築淪為汙穢之地。

內部略顯斑駁

二層的房間，相信很多人已經進去過了。

地板為混凝土澆築

屋頂的木質裝飾層已經腐爛脫落，一層的房間已經被進入觀光，獵奇探險的當作方便之地。

一樓已遍地汙穢

三層的結構大致相同，都是四周開有內大外小的視窗。

大體相同的設計

通往屋頂的梯子已被相關部門拆卸，近3米高的狹窄豎井空間讓探索者們望而卻步。

這也讓很多人沒能登上屋頂平臺，失望而歸。

通往屋頂的豎井樓梯

屋頂的出口是這樣的。

屋頂出口

碉堡屋頂平臺看新老鐵路大橋。

老鐵路橋遊人如織

2012年和2014年作者在守橋武警的帶領下曾兩次登上平臺，拍攝鐵路橋停運前最後的影像。

2014年火車透過大橋

鋸齒形的圍牆。可惜老鐵路橋不再有火車經過。

屋頂看江南 風光無限好

特大橋上k7107透過，這裡是看火車，拍火車的好機位。

炮樓上看火車

江北第二個碉堡長什麼樣，我們已經不得而知。連線兩個碉堡的通道至今仍存，只是另一側碉堡已經在江底幾十米處長眠了。

作者在這裡提個小倡議，探索碉堡可以。但是請不要用拆毀門鎖的暴力方式進入。愛護文物人人有責，請珍惜我們城市的歷史文化遺產。

高品質圖文 就在鐵路影像工廠

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