「範本」永豐1號科研樓土方開挖、釺探施工方案
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目 錄
一、工程概況；二、階段工期目標；三、主要機具施工準備計劃；四、施工現場情況；五、土方挖運施工安排；六、清槽及墊層施工部署；七、釺探工程；八、馬道搭設方案；九、基坑出水應急預案；十、安全措施；十一、環保措施；
一、工程概況
本工程為中國航天時代電子公司永豐高新產業基地1號科研樓工程，位於北京市海淀區永豐高新技術及軍民結合產業基地內，工程總面積67068 平方米，其中地下24652平方米，地上42416平方米，建築佔地面積21757平方米；結構形式為現澆鋼筋混凝土框架結構，使用年限50年，抗震基本設防烈度為8度。地下二層，主要為蔽難所、物資庫及停車庫；地上六層區域性七層，地上房間主要為辦公用房。本工程室內設計地面標高為±0。00相當於絕對標高43。8m，板底標高-9。00m，基礎埋深-9。16m，該工程由北京航天時代電子公司興建，中國航空工業規劃設計研究院設計，北京光華建設監理有限公司監理，北京恆成百利工程專案管理有限公司負責專案管理，中建國際建設有限公司總承包。
建築場地類別為Ⅲ類，土層分佈為：素填土、粉質粘土～粉質粘土、粘質粉土～粘質粉土、細中砂、粘質粉土～粘質粉土、粘質粉土～粘質粉土。根據勘察報告，地下水穩定在地表下4。70～10。6米，屬第四系鬆散巖類空隙潛水，對混凝土結構和鋼筋不具腐蝕性。詳細情況參見本工程《岩土工程勘察報告》。
本工程土方開挖，地基處理工作已由專業施工隊伍施工完成，我方負責的工作主要有：持力層上300mm厚的老土、集水坑和電梯基坑的土方、坡道口的土方以及基底釺探試驗工程。本工程的降水工作繼續沿用原土方施工單位的降水方法，即：管井圍降方法，降低地下水位至地下室底板下500mm，後澆帶砼強度達到100%，回填肥槽，施工完畢方可停止降水，在此降水工作不詳述。
二、階段工期目標
本工程計劃***年4月17日開始土方開挖，***年4月30日土方全部挖完，具備地基釺探條件；地基釺探工作由***年4月19日至***年5月2日完成，具備墊層施工條件；墊層施工於***年4月21日至***年5月3日完成。
三、主要機具施工準備計劃：
四、施工現場情況
由於本工程地處永豐高新技術及軍民結合產業基地，施工現場條件較好，地上基本無障礙物，周圍道路通暢；開挖時現場內正進行臨建設施、臨水臨電佈置施工，開挖前應合理安排開挖順序及車輛行走路線，避免對臨建施工造成影響。
五、土方挖運施工安排
本工程基坑平面正方形，開挖面積約為19500 m
2
。整個基坑土方開挖總量約5850m
3
。土方開挖時要為其他工序施工留出足夠操作面及施工時間。
5。1施工準備
5。1。1 現場準備：
（1） 清除已挖區域內覆蓋坑底的草簾；按施工總平面圖要求修建臨時道路，保證土方運輸道路暢通。
（2） 邀請建設、監理以及土方開挖單位對基坑開挖工作進行驗收，驗收合格方可進行下一道工序的施工，不合格應請原土方分包方進行修整直至合格。
（3） 在施工區域內設定測量控制網，包括控制基線，軸線和水平基準點，測量人員要實時跟蹤測量，以防土方超挖，聯測基坑標高基準點，用DS3水準儀抄測槽底標高，並每隔2米撒白灰點標示。指導人員嚴格按標高畫質土。
（4） 夜間準備：四周電纜及照明燈具安裝到位，確保夜間施工照明條件。做好周邊居民安撫工作，防止擾民或民擾影響土方施工。
（5） 降塵準備：出入口部位設洗車池（槽）、沉澱池，場內配備灑水車輛灑水降塵。
（6） 當土方開挖完成後，根據各軸線控制樁投測外輪廓控制軸線到基坑底，並釘出木樁，在木樁頂面軸線方向上釘小鐵釘，然後栓小白線檢查基坑底口和集水坑、電梯井坑等位置是否正確，並架設水準儀，量測基底水準控制點，每隔3m測量基底實際標高並記錄，檢查基底標高是否正確。同時測量人員要積極配合監理單位、設計單位驗槽。
5。1。2技術準備：檢查圖紙和有關資料，核對工程定位尺寸和標高，組織和參加平面技術交底，編制施工方案。
5。2土方挖運施工部署
根據設定在建築物南北方向中部的施工後澆帶及設定在建築物東西方向中部的施工後澆帶把土方作業在平面上主要分八個區同時進行施工，詳見開挖平面佈置圖。具體要求如下：
5。2。1開挖前按施工總平面圖要求修建臨時道路，保證土方運輸道路暢通。
5。2。2當進行人工挖土時，嚴禁因超挖而破壞、擾動地基土。清槽前，應提前進行坑內塔吊基礎施工，並及時組織坑內塔吊進場安裝，安裝時嚴格按塔吊施工方案進行，以防擾動地基土。
5。2。3採用機械開挖，人工配合修坡的方法施工。
5。2。4汽車坡道：在基坑內南側留一條4m寬1：8汽車坡道（現場已經留設），位置詳見汽車坡道及馬道平面佈置圖，汽車坡道兩側要按規定放坡。將坡道範圍內的障礙物及臨時設施移出，以便車輛的出入。待土方施工完畢後，挖除留置在基坑範圍內汽車坡道的土方，土方挖除過程中應放1：0。3的坡度。坡度範圍內用砂袋交錯斜向碼放，砂袋底部應鋪500厚的粘土並夯實。砂袋應水平方向碼放，橫向豎向均應錯縫搭接，橫向搭接長度為砂袋長度的一半，豎向搭接為砂袋寬度的1/3。
5。2。5四周預留防水及地下室外牆支模作業面1000mm。
5。2。6釺探驗槽：基礎開挖至基底後，應及時按規定進行釺探，並會同設計、專案管理公司、監理、建設單位、地質勘察院、質量監督站進行驗槽，發現土質與地質報告不符合時，應共同協商研究處理。
六、清槽及墊層施工部署
6。1 清槽施工部署：
6。1。1 進行清槽工作的人數為60人；人工清底時應設6m×6m方格標高控制網，在各方格網上做臨時控制樁，拉水平控制線，作為坑底標高複核依據。
6。2 墊層施工部署：
6。2。1墊層施工在平面上主要分為八個流水段，於驗槽後進行，按照由南向北的順序澆築，利用控制樁及100×100木方邊框控制標高。
6。2。2墊層模板採用10×10木方；（雙面刨光），採用ф14鋼筋加固：埋入地下200mm，上露150mm。
6。2。3 墊層施工與清槽交叉進行，如有墊層施工條件立即進行，採用地泵澆築，塔吊配合的施工方法。
6。2。4 墊層施工分2個作業組，每組25人。
七、釺探工程
7。1 釺探施工部署：
7。1。1清槽作業完成後，及時組織釺探，釺探組40人，根據釺探平面佈置圖進行釺探，釺探記錄的資料應真實有效，每天對釺探記錄進行收集和整理。釺探完成後，及時組織驗槽。
7。2主要機具：
自動打釺機，直徑為φ25mm鋼釺，釺尖呈60度尖錐形狀，釺長2。1米。
7。3作業條件：
地下室部分基土挖至設計基坑底標高-9。16m，表面平整，軸線及坑寬符合設計要求。按釺探孔位平面圖放線，孔位釘撒白灰點。
7。4操作工藝：
7。4。1釺探孔位白灰點上壓蓋紅磚一塊，紅磚上有相對應該孔位的編號，編號面朝上；該孔位釺探完畢後將無編號一面朝上放置，待孔位灌沙處理。
7。4。2將釺尖對準孔位，啟動機器，將釺垂直打入土層中；一人操作機器，一人記錄錘擊數。釺杆每打入土層30cm時，記錄一次錘擊數，打深2。1米。
拔釺：啟動機器使其倒轉將釺杆拔出，如中途拔出困難可上下反覆數次直至拔出。
灌砂：按打完的釺孔經檢查後灌砂，每填入30cm用鋼筋棒搗一次。
整理記錄：按孔位順序編號，將錘擊數填入統一表中，字跡要清晰。
7。5注意事項：
基土受雨後，不能進行釺探。
釺位基本準確，釺孔不能遺漏。
釺探完後，用磚蓋孔做標記，未經檢查，不得堵塞或灌砂。
如釺打不進去，應請示負責施工人員適當移位釺孔，不得不打或任意填錘擊數。
7。6 驗槽共分四次進行，每次驗槽提前1天預約，建設單位、質量監督站、專案管理公司、設計單位、勘察單位、監理單位參加。
7。7 每次驗槽完畢後，如需要進行地基處理，則應對需地基處理的部位及時組織人力、材料，按要求進行處理，並報請複查。
7。8複查合格後，立即組織分段墊層澆築施工。
八、馬道搭設方案
當出土汽車坡道收土挖運工作完成後，施工人員將基坑內的墊層、防水等工作，為方便施工人員進出基坑，本工程將設兩個行人馬道。馬道搭設總高度為9。5米，採用之字形馬道，整個基槽佈置兩個，具體位置見汽車坡道及馬道平面佈置圖。
馬道立杆橫距1200mm，立杆縱距1400mm（休息平臺處為1200mm）， 掃地杆距地面200mm，水平杆可根據腳手板位置適當調整。
沿基坑周圍澆築C20，厚100mm砼，寬度由抗壓板外側至基槽邊。在立杆下鋪設寬200 mm *厚50 mm厚腳手板。馬道的斜道兩側設200mm高的擋腳板和1200mm的防護欄杆。立面防護採用外掛密目安全網；斜道上每隔250mm設定一根防滑木條，模板厚度為30mm。
8。1搭設材料準備
8。1。1鋼管杆件：鋼管杆件採用Ф48×3。5mm的鋼管，其質量符合現行國家標準《碳素結構鋼》（GB/T 700）中Q235-A級鋼的規定。
8。1。2扣件及配件：其材質應符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規定。
8。1。3腳手板：採用木腳手板，長度選用4米，其寬度≥200mm，厚度≥50mm，不得用開裂、腐朽的木材，兩端各設8#鍍鋅鐵絲箍兩道。
8。1。4立網：採用密目網。
8。2操作順序及操作要點：
8。2。1馬道的搭設
8。2。1。1斜道的搭設：
1）斜道依附護坡進行設定。
2）斜道寬度為1。2m，坡度採用1：3。
3）斜道拐彎處平臺的寬度為1。2m。
4）斜道兩側及平臺外圍設定欄杆和擋腳板，欄杆高度為1。2m，。斜道腳手板向上18cm設定擋腳板，擋腳板高度為200mm，隔70cm設一道護身欄杆，護身欄杆上欄杆高度為1。2m。
5）斜道的連線件採用鋼管，鋼管焊接在護坡中的鋼筋上，焊接牢固。
8。2。1。2腳手板的安裝：
1）腳手板採用平鋪。
2）斜道的腳手板上應每隔250mm設定一根木防滑條，防滑條的厚度為300mm。
8。2。1。3剪刀撐的安裝：
在馬道的外側面的兩端設定剪刀撐，由底部向上連續設定。剪刀撐應隨架子同步搭設，以保證架子的穩定性。
8。2。1。4杆件探頭長度：
杆件相交伸出的探頭長度均應大於10cm，以防杆件滑脫
8。2。1。5扣件的安裝：
在主節點處固定水平杆、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點的相互距離應小於150mm，對接扣件應開口朝上或朝內，各杆件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不小於100mm。
8。2。1。6腳手架立面防護：
馬道外側滿掛密目安全網，密目網與水平杆綁牢。
8。3馬道拆除
8。3。1拆除時設圍禁區，設定明顯標記，派專人負責警戒。
8。3。2清除馬道上雜物及地面上障礙物。
8。3。3拆除順序應由上而下進行，嚴禁上下同時作業。
8。3。4所有連牆件應隨馬道逐層拆除，嚴禁先將連牆件整層或數層拆除後再拆腳手架；分段拆除高差不應大於2步。
8。3。5當馬道拆至下部最後一根長鋼管時，應先在適當的位置搭臨時拋撐加固，後拆連牆件。
8。3。6拆下的杆件和零配件，嚴禁向下拋擲，集中運至地面。
8。4安全管理
8。4。1馬道搭設人員必須是經過國家現行標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》考核合格的專業架子工，上崗人員應定期體檢，體檢合格後方可持證上崗。
8。4。2搭設馬道人員必須戴安全帽、安全帶、穿防滑鞋等。
8。4。3馬道的構配件質量必須按規定要求進行檢驗，合格後方準使用。
8。4。4在馬道使用期間，嚴禁任意拆除主節點、縱橫水平杆、連牆杆件支撐、欄杆，要拆除任一杆件均應採取措施，並報主管部門批准。
九、基坑出水應急預案
本工程開挖深度為-9。16m，屬於深基坑工程。針對本工程特點，為防止施工中發生基坑出水的緊急情況，及早落實預防措施，防止出現險情，使損失減小到最低限度，特制定本預案。
9。1應急組織機構的建立
由專案經理、執行經理、生產經理、工程部經理、工長、安全員、機管員、及分包有關人員等成立應急領導小組。專案經理李軍任組長，執行經理孫文福和生產經理劉新、工程部經理王宏巖任副組長，其他管理人員任組員。
應急救援領導小組名單：
9。2領導組織機構職責
9。2。1應急救援領導小組職責
1）負責專案範圍內的應急救援響應工作；
2）負責重大事故的協調指揮工作；
3）負責本專案部在發生事故時的現場處理工作。
9。2。2小組成員職責
1）負責監督執行本措施；
2）負責制定並執行本專案的應急救援措施；
3）負責本專案在發生事故時的救援工作；
4）負責協助組長在發生事故時的現場處理工作。
9。3降水工程監控措施
9。3。1在基坑降水過程中，隨時對基坑及周圍環境進行監測，沿基坑四周每隔30m佈置一個觀測點。觀測點的誤差要求：水平誤差控制＜1。0mm、垂直誤差控制＜1。0mm。
9。3。2根據降水觀測井水位觀測情況指導土方開挖及地下室的施工，控制降水井排水時間的間隔，控制泵的抽吸力度，應保證系統有足夠的真空度。
9。3。3安排日夜值班，三班人員對基坑降水進行控制操作、水位觀測和資料記錄。9。4降水工程應急措施
在實際施工中我專案將透過加強地下水位監測，及早發現問題，採取在順作區四周及時補打輕型井點的措施，避免地下水對順作區結構底板造成影響。留設的深井位置將考慮降水實際情況，均勻佈置在整個基坑範圍內。
坑周圍應設排水溝。施工中保持連續降水，直至基坑回填完畢。如果基坑開挖的過程中發生了出水現象，應立即停止開挖，則應採取坑內降水措施。在坑內做集水井集中抽排。本降水體系，除上層滯水不能徹底抽排外，將水位降至基底標高以下50cm以保證幹底作業是有把握的。已被水浸泡擾動的土，可根據具體情況，採取排水晾曬後夯實；已被水淹泡的基坑，應立即檢查排、降水設施，疏通排水溝，並採取措施將水引走、排淨。
十、安全措施
10。1從事特種作業人員必須經過專門的安全技術培訓，並經考試合格取得操作證後方準獨立操作。對特種作業人員的培訓、取證及複審等工作嚴格執行《北京市特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》。
10。2基坑開挖前要仔細核對有關資料，辦理地下管線交底資料，確定開挖區域內的所有地下管線均作廢，以防止挖斷正在使用的地下電纜、煤氣管線、水管等造成危險。
10。3基坑開挖時，二人操作間距應大於2。5米，挖土機距坑邊安全距離不小於2米。在挖土機工作範圍內，不得進行其他作業。挖土機應由上而下逐層挖土，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土。
10。4挖土方不得在危巖、孤石下方或貼近未知危險建築物下方進行。
10。5基坑四周要設h≥1。2m安全欄杆，滿掛密目安全網。
10。6基坑四周重物距離應符合“基坑支護施工方案”所要求的安全距離，超重汽車在坑邊行使時，應經技術部門協同分包單位核算並同意後方準通行。
10。7用翻斗車運土，運輸道路的坡度、轉彎半徑應符合有關安全規定。
10。8清理汽車坡道用塔吊運土時，應檢查起吊工具、繩索是否牢固可靠，吊斗下嚴禁站人，卸土位置應距離坑邊一定距離。
10。9基坑邊2m內不得堆置任何物品。
10。10現場工人和臨時來現場辦公人員，進入施工區域必須戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入現場。
10。11建立班前安全活動制度，施工指揮人員向工人交代當天生產中應注意的安全問題，作業區做到活完場清。
10。12吊裝指揮人員要持證上崗，不得多頭指揮、違章作業。
10。13嚴格執行《施工現場臨時用電安全技術措施》（JGJ46—88）和北京市建委頒發的《北京市建築施工現場安全防護基本標準》的要求。
10。14工程正式施工前，應將透過現場的高壓電纜拆除，高低壓線路下方不得搭設作業棚、建造生活設施或堆放構件、架具、材料及其它雜物。
10。15照明燈具金屬外殼和金屬支架必須保護接零，金屬支架的手持部位必須包絕緣材料。室外鏑燈使用的自鎮器應有防雨、防塵、防砸措施。
10。16照明變壓器應有防雨、防潮措施，臨時燈具、碘鎢燈應由專人負責保管，用後及時斷電並收回。
十一、環保措施：
11。1按照“北京市人民政府關於維護施工秩序，減少施工噪聲擾民的通知”（京政發［1996］8號文）要求，合理安排作業時間，夜間施工應提前向建設行政主管部門提出申請。工地噪聲應控制在《建築施工場界噪聲限值》（國標GB-12523-90）的允許範圍內。
11。2現場地面設專人經常灑水，打掃工地路面，防止風天揚塵。
11。3工地四周按要求進行圍擋。向外運土和垃圾的車輛裝土不得高於車廂，並按要求進行覆蓋。駛離工地前將車輪清乾淨，確保車輛不帶泥駛出工地。
11。4水泥等易飛揚的材料應進庫存放或苫蓋嚴密，裝卸渣土嚴禁凌空拋灑，防止粉塵飛揚。
附圖一：土方開挖平面佈置圖
附圖二：釺探點平面佈置圖
附圖三：汽車坡道及馬道平面佈置圖
附圖四：墊層施工流水段劃分圖
