缸內直噴究竟好在哪裡？這項技術真的好嗎？揭秘你不知道的內幕！

現在的車友買車，已經不是像前兩年那樣只追求車子的外觀和動力性，科技的飛速發展誕生出了一系列的新技術，其中這幾年應用較廣的當屬缸內直噴和渦輪增壓了，這兩項技術甚至可以說是相輔相成的，最近在網上看到一句很玩笑意味的話，“沒有缸內直噴的渦輪增壓發動機，都是耍流氓。”後來反覆的想象這句話看似玩笑，其實也有其中的道理。今天我們一起來分析一下。

所謂的缸內直噴就是跳過了油氣混合的步驟，直接將油噴進氣缸內，而這個噴射過程中，所噴射的強大壓力甚至可以和子彈媲美，可以直接將人擊穿，這種直接噴射的方式很容易使缸內產生很多的積碳。

此圖片為缸內直噴汽車的氣缸內圖

而導致這種情況的原因其實就是因為汽油混合不充分燃燒不徹底所致，而解決這個的方法理論上就是擴大進氣量，讓氣和油混合更加充分，由此，渦輪增壓的進氣量所導致的油霧稀薄便被解決了，兩種技術可以說是相符相乘。

而FTSL技術便是其中的佼佼者，這兩項技術的來源說出來您可能不信，他們都是從柴油機上演化而來的，剛一開始，這兩種技術都是用在柴油機上，所以他們放在汽油機上難免有些水土不服，便會出現一些列的小毛病。

小編個人很喜歡缸內直噴這項技術，可以精確的控制噴油量，並能在冷車的情況下，在燃燒後期噴油便於快速熱車，熱車後，由於缸內直噴油壓比較高，

霧化

會較好。由於噴射時間的不同會設計成渦流，這都利於燃燒，節省燃油。後期車過熱也能給發動機降溫，噴嘴直接可以噴到

活塞

頂部，

霧化

的同時降低溫度，控制溫度，延長使用壽命。

利弊都有，但是這項技術的車要比同款的情況下貴上2萬以上，如果不是十分酷愛建議還是買自然吸氣的。